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1、論文在系統(tǒng)論述現(xiàn)代功率因數(shù)補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,分析了在我國(guó)電氣化鐵道上運(yùn)行的SS系列交直電力機(jī)車的功率因數(shù)較低和諧波干擾電流問(wèn)題,從總體上提出了一套分析該問(wèn)題的理論方法和仿真方法。針對(duì)典型電力機(jī)車主電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)際運(yùn)行工況,建立了主電路數(shù)學(xué)模型,并應(yīng)用迭代方法求解各模型系數(shù),導(dǎo)出了機(jī)車取用電流數(shù)學(xué)表達(dá)式,利用快速傅立葉變換(FFT)仿真計(jì)算了機(jī)車主電路的各次諧波電流及對(duì)功率因數(shù)的影響。設(shè)計(jì)了功率因數(shù)補(bǔ)償及諧波抑制裝置并提
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