交通事故再現(xiàn)中輪胎-路面摩擦特性表達模型研究.pdf

1、在交通事故再現(xiàn)計算中，需要輸入附著系數(shù)，如何在事故現(xiàn)場測量路面摩擦特性，并轉(zhuǎn)化為計算模型中的輪胎與路面的附著系數(shù)是需要解決的重要技術問題。建立路面摩擦特性的測量結(jié)果與等加速度法中縱滑附著系數(shù)的表達模型、摩擦特性的測量結(jié)果與事故再現(xiàn)軟件中附著系數(shù)的表達模型，對提高事故再現(xiàn)的精度有重要意義。
　　本文首先介紹了交通事故再現(xiàn)中常用的等加速度法和汽車動力學軟件法，對兩種方法中使用的汽車縱滑附著系數(shù)和附著系數(shù)進行了分析。為了研究測量所得摩擦

2、特性與汽車縱滑附著系數(shù)和附著系數(shù)的關系，選取多種車型在多種路面上進行，進行了輪胎/路面摩擦特性實驗。
　　然后針對等加速度事故再現(xiàn)方法，研究5種采樣區(qū)間內(nèi)的平均減速度來表征摩擦特性表達模型，通過數(shù)據(jù)分析，選取合適的方案作為摩擦特性的基本表達模型。根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，研究了車速、車型、路面狀況等因素對摩擦特性的影響，提出了包含車速修正因子，車型修正因子和路面狀況修正因子的等加速度法路面摩擦特性表達模型。
　　最后針對汽車動力學軟件法