高鐵列控設(shè)備故障仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著近年來(lái)我國(guó)高速鐵路的加速發(fā)展，高水平運(yùn)用新設(shè)備和維護(hù)新設(shè)備的人員數(shù)量稀缺問(wèn)題越來(lái)越突出，已成為鐵路行業(yè)急需解決的大問(wèn)題。列控中心作為CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備的核心，它的穩(wěn)定正常工作直接影響著列車的安全運(yùn)行，這就要求信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員具備很高的素質(zhì)和技能。為了達(dá)到這種要求，就必須讓學(xué)員多進(jìn)行實(shí)際操作練習(xí)，而現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備因正在使用不具備這樣的條件。因此，有必要運(yùn)用新的技術(shù)手段，研究開(kāi)發(fā)一種高鐵列控設(shè)備故障仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，以更好地達(dá)到對(duì)列

2、控系統(tǒng)培訓(xùn)的目的。
　　論文首先分析了CTCS-2級(jí)地面系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，且著重分析了列控中心子系統(tǒng)的功能和它與其他信號(hào)設(shè)備的接口，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，總結(jié)了常見(jiàn)的列控中心設(shè)備工作故障類型。接著，根據(jù)鐵路部門相關(guān)文件要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)鐵路工作人員的培訓(xùn)需求，研究分析了培訓(xùn)系統(tǒng)的功能需求，其基本功能有對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)和對(duì)專業(yè)技能的培訓(xùn)。
　　然后，依據(jù)功能需求設(shè)計(jì)了培訓(xùn)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和系統(tǒng)功能劃分。本系統(tǒng)是對(duì)“鄭-西

3、客專”所運(yùn)用的LKD2-H型列控中心設(shè)備進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)系統(tǒng)按單機(jī)培訓(xùn)子系統(tǒng)和聯(lián)機(jī)培訓(xùn)子系統(tǒng)分別設(shè)計(jì)。單機(jī)培訓(xùn)子系統(tǒng)是針對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括列控中心維護(hù)終端的培訓(xùn)設(shè)計(jì)、列控中心主要功能的培訓(xùn)設(shè)計(jì)、列控中心設(shè)備結(jié)構(gòu)的培訓(xùn)設(shè)計(jì)和列控中心常見(jiàn)故障的培訓(xùn)設(shè)計(jì)；聯(lián)機(jī)培訓(xùn)子系統(tǒng)是針對(duì)專業(yè)技能的上機(jī)培訓(xùn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，它由真實(shí)列控中心、仿真接口架和列控接口設(shè)備模擬機(jī)組成。真實(shí)列控中心具備列控中心的邏輯運(yùn)算功能和終端顯示功能；仿真接口架用于實(shí)現(xiàn)真實(shí)列控

4、中心與列控接口設(shè)備模擬機(jī)信息交互的功能；列控接口設(shè)備模擬機(jī)用于仿真與列控中心相連的其它信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的接口邏輯，包括：仿真相鄰列控中心、仿真計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、仿真臨時(shí)限速服務(wù)器、仿真軌道電路、仿真繼電器等。
　　最后，以Visual Studio2010作為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，完成對(duì)高鐵列控設(shè)備故障仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。實(shí)現(xiàn)了對(duì)列控中心基礎(chǔ)知識(shí)可視化培訓(xùn)的功能；對(duì)與列控中心相連的其它信號(hào)設(shè)備接口仿真的功能；驅(qū)動(dòng)真實(shí)列控中心運(yùn)轉(zhuǎn)的功能；相鄰列控