黑龍江省高速公路瀝青路面養(yǎng)護決策分析.pdf

1、自1988年上海滬嘉高速公路建成以來，我國高速公路的建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展。伴隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路交通量及交通荷載也在不斷的增加，對于已建成高速公路的養(yǎng)護工作就顯得尤為重要。但目前“重建輕養(yǎng)”的思想嚴重，每年管理部門在養(yǎng)護方面投入的資金不足，在有限的資金條件下，如何將其按照最合理的方式分配，使得不但路面的使用性能能維持在一個令人較為滿意的水平上，并且能產(chǎn)生最大的經(jīng)濟效益，這就是養(yǎng)護決策需要解決的問題。因此，科學(xué)、合理、有效的養(yǎng)護決策是路面

2、養(yǎng)護的關(guān)鍵。
　　本文在歸納、分析我國現(xiàn)行新的規(guī)范的基礎(chǔ)上，推薦了高速公路瀝青路面的路況調(diào)查指標及相應(yīng)采集數(shù)據(jù)的方法、儀器設(shè)備及調(diào)查頻率等。通過對規(guī)范中綜合評價模型的分析，提出了其中的不足之處。通過對物元模型的研究，將其應(yīng)用于路面使用性能的綜合評價中，并用實測數(shù)據(jù)加以計算，驗證了該評價模型的可行性。
　　對目前高速公路瀝青路面的養(yǎng)護需求、對策選擇進行了分析，并針對規(guī)范中新增加的路面車轍深度評價指標，提出了新的路面組合狀態(tài)和養(yǎng)

3、護決策樹，對各個不同的路面狀態(tài)給出相應(yīng)的養(yǎng)護措施。將多指標屬性決策模型應(yīng)用于黑龍江省內(nèi)的高速公路養(yǎng)護項目排序中，解決目前該省養(yǎng)護決策中僅根據(jù)主觀經(jīng)驗進行項目次序安排，以“最壞的最優(yōu)先”為排序原則的問題，使得養(yǎng)護項目的排序更加科學(xué)化。同時，根據(jù)該省養(yǎng)護資金不足的現(xiàn)狀，對養(yǎng)護的費用、成本及效益進行了分析研究，介紹了項目級路面養(yǎng)護資金優(yōu)化的方法，并提出了將動態(tài)決策模型應(yīng)用于省內(nèi)的高速公路網(wǎng)級路面養(yǎng)護資金優(yōu)化，解決了養(yǎng)護資金在網(wǎng)級項目上如何分配