鐵路貨改形勢(shì)下基于Petri網(wǎng)的快捷貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程重構(gòu).pdf

1、近些年來，我國現(xiàn)代物流快速發(fā)展，各種運(yùn)輸方式的發(fā)展越來越快，運(yùn)輸產(chǎn)品由以前的大批量、單品種發(fā)展為小批量、多品種、多批次、高附加值產(chǎn)品的運(yùn)輸，客戶對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的要求也不斷提高，不但要求快速便利與經(jīng)濟(jì)性，還要求服務(wù)周到、送貨上門等增值性與附加性。面對(duì)激烈的貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鐵路部門開展了貨運(yùn)“實(shí)貨制”改革，開通了鐵路快捷貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的網(wǎng)上辦理和“實(shí)貨制”運(yùn)輸。鐵路快捷貨運(yùn)如何適應(yīng)瞬息多變的市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)行貨運(yùn)改革后業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營(yíng)理念

2、以及運(yùn)輸組織如何應(yīng)對(duì)，是有待深入研究的課題。
　　本文首先論述了鐵路快捷貨運(yùn)的基本內(nèi)涵，分析了鐵路貨運(yùn)改革對(duì)業(yè)務(wù)流程的影響以及現(xiàn)階段業(yè)務(wù)流程存在的問題。
　　其次，運(yùn)用Petri網(wǎng)理論對(duì)現(xiàn)有快捷貨運(yùn)發(fā)送端和到達(dá)派送端業(yè)務(wù)流程分別建模，采用關(guān)聯(lián)矩陣重組的方法對(duì)構(gòu)建的Petri網(wǎng)模型進(jìn)行特性分析，找出存在的問題，進(jìn)而引出了業(yè)務(wù)流程重構(gòu)的意義。
　　再次，針對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程存在的問題，提出業(yè)務(wù)流程重構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)施途徑，