基于使用要求的瀝青混合料優(yōu)化設計研究.pdf

1、西寧南繞城高速公路與新建成的西寧過境高速公路共同組成西寧市繞城高速環(huán)線。西寧南繞城公路建設，為破解西寧市“東西擁擠、南北不暢”的交通困局，進而為“擴市提位”提供了基礎支撐。然而西寧地區(qū)瀝青路面的常出現(xiàn)縱向形變、縱向裂縫、橫向裂縫和車轍等病害，究其主要原因是瀝青混合料級配以細粒式密級配AC-13偏細型材料為主、設計不滿足區(qū)域要求，為保證優(yōu)良的路用性能，必須優(yōu)化瀝青混合料級配設計。本文在滿足結構性要求的基礎上對瀝青混合料關鍵性能指標與設計參

2、數(shù)進行研究分析，結合西寧南繞城高速公路項目，建立礦料級配均衡優(yōu)選方法，確定最佳油石比，鋪筑試驗路并進行觀測，驗證混合料路用性能；為混合料施工提供技術指導。
　　本研究主要內容包括：⑴分析了礦料級配對瀝青混合料路用性能的影響，在對比上中下面層的關鍵性指標要求的基礎上，針對各層組成材料提出了技術要求，同時系統(tǒng)研究了現(xiàn)有礦料級配設計方法和關鍵參數(shù)，提出了瀝青混合料礦料級配優(yōu)化設計和關鍵參數(shù)。⑵在運用雙曲線模型的基礎上，經(jīng)Super pa

3、ve設計參數(shù)檢驗、貝雷法設計參數(shù)評價、馬歇爾試驗體積指標評價和基于路用性能的礦料級配優(yōu)化綜合比選，確定了瀝青穩(wěn)定碎石ATB-25下面層、AC-20中面層和AC-13上面層混合料礦料級配構成。⑶在對比常用瀝青混合料最佳油石比設計方法的基礎上，提出了最佳油石比優(yōu)化設計方法，設計了瀝青穩(wěn)定碎石ATB-25下面層、AC-20中面層和AC-13上面層油石比。⑷對實體工程瀝青路面施工質量進行了全面檢測，驗證了本文瀝青混合料材料選型、礦料級配均衡優(yōu)選