大粒徑瀝青混合料的級配優(yōu)化.pdf

1、近年來，隨著公路交通量的迅猛增長及大型貨車此類重型車輛不斷增加，使公路路面的車轍問題日益凸顯。我國公路界的工程師們提出了全厚式瀝青混合料的路面結(jié)構(gòu)以彌補傳統(tǒng)的半剛性基層路面結(jié)構(gòu)的不足。即瀝青混合料的路面結(jié)構(gòu)其基層也采用瀝青混合料，此種基層亦可稱為柔性基層。全厚式瀝青混合料的路面結(jié)構(gòu)由于面層與基層采用同種材料，其整體性要優(yōu)于半剛性基層路面結(jié)構(gòu)。因而對柔性基層的深入研究是更有助于有效的處理好當前公路所亟待解決的問題。 本論文的研究依

2、托于滬寧高速公路擴建工程路面結(jié)構(gòu)分析課題而展開的。滬寧高速公路擴建工程路面方案研究有三種不同路面結(jié)構(gòu)，本論文取A方案的基層(為柔性基層)結(jié)構(gòu)進行深入試驗研究，主要研究內(nèi)容包括：1.以新版《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中大粒徑瀝青碎石混合料(ATB-25)的級配為研究對象，通過正交試驗法來研究這種級配在規(guī)定范圍內(nèi)的波動對瀝青混合料路用性能的影響，通過室內(nèi)實驗來比較不同級配的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性，并結(jié)合對不同級配的組成結(jié)構(gòu)分析比較來優(yōu)化出最佳