大粒徑瀝青混合料的級配優(yōu)化.pdf

1、近年來，隨著公路交通量的迅猛增長及大型貨車此類重型車輛不斷增加，使公路路面的車轍問題日益凸顯。我國公路界的工程師們提出了全厚式瀝青混合料的路面結(jié)構(gòu)以彌補(bǔ)傳統(tǒng)的半剛性基層路面結(jié)構(gòu)的不足。即瀝青混合料的路面結(jié)構(gòu)其基層也采用瀝青混合料，此種基層亦可稱為柔性基層。全厚式瀝青混合料的路面結(jié)構(gòu)由于面層與基層采用同種材料，其整體性要優(yōu)于半剛性基層路面結(jié)構(gòu)。因而對柔性基層的深入研究是更有助于有效的處理好當(dāng)前公路所亟待解決的問題。 本論文的研究依

2、托于滬寧高速公路擴(kuò)建工程路面結(jié)構(gòu)分析課題而展開的。滬寧高速公路擴(kuò)建工程路面方案研究有三種不同路面結(jié)構(gòu)，本論文取A方案的基層(為柔性基層)結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入試驗(yàn)研究，主要研究內(nèi)容包括：1.以新版《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中大粒徑瀝青碎石混合料(ATB-25)的級配為研究對象，通過正交試驗(yàn)法來研究這種級配在規(guī)定范圍內(nèi)的波動對瀝青混合料路用性能的影響，通過室內(nèi)實(shí)驗(yàn)來比較不同級配的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性，并結(jié)合對不同級配的組成結(jié)構(gòu)分析比較來優(yōu)化出最佳