瀝青路面節(jié)能減排量化分析方法及評價體系研究.pdf

1、在目前資源與環(huán)境問題日益突出的國際背景下，瀝青路面建設和運營養(yǎng)護產生的能耗高、溫室氣體及有害煙塵排放量大等環(huán)境問題已日益引起國內外的廣泛重視。但是目前我國對于瀝青路面能耗與排放多采用定性分析，缺乏量化分析與評價體系，無法明確節(jié)能減排效果和生態(tài)效益，這在一定程度上阻礙了瀝青路面節(jié)能減排技術的推廣和應用。因此，建立科學合理的節(jié)能減排量化分析評價體系是目前瀝青路面節(jié)能減排研究領域的一項重要研究課題。
　　以生命周期的分析視角，采用文獻調

2、查與現(xiàn)場調查相結合的方式，調查目前國內外瀝青混合料生產過程、瀝青路面建設過程以及瀝青路面運營和使用過程中的能源消耗與氣體排放現(xiàn)狀，收集路面材料、生產工藝、建設流程以及機械設備和車輛參數，分析影響瀝青路面能耗與排放的關鍵因素和工藝流程，在此基礎上確定瀝青路面能耗與排放流程及影響因素。
　　論證生命周期分析方法用于瀝青路面能耗與排放量化分析的可行性，通過比較三種不同類型的生命周期分析方法，選擇基于流程的生命周期分析用于瀝青路面能耗與排

3、放量化分析，同時參照ISO14040對生命周期分析的相關規(guī)定，建立瀝青路面節(jié)能減排量化分析體系的基本框架。
　　以定額法和排放因子法為基礎，結合調查法和理論法，提出瀝青路面建設階段能耗與排放量化計算方法和詳細計算過程；在此基礎上，建立瀝青路面建設階段能耗與排放量化分析模型，并應用該分析模型對新建瀝青路面工程進行了量化分析，為建設工程節(jié)能減排措施的應用提供科學的指導。
　　分析路面使用時間t、平整度指數IRI、車輛行駛速度v以

4、及油耗Fc之間的量化關系，提出“路面狀況-車速-能耗與排放”量化預估模型建立方法，并采用參數傳遞法建立基于路面狀況的能耗量化預估模型。同時，結合養(yǎng)護工程材料與機械設備的特點，在定額法與排放因子法的基礎上，提出瀝青路面養(yǎng)護維修階段能耗與排放量化分析方法，建立了養(yǎng)護維修階段能耗與排放量化模型。最終，建立瀝青路面使用階段能耗與排放量化分析模型，并采用該模型對新建瀝青路面工程進行量化分析，提出采用低碳技術、提高瀝青路面路用性能等節(jié)能減排方向。<

5、br>　　從科學性、約束性和激勵性的角度，選取了瀝青路面節(jié)能減排評價指標，并分別提出I水平和II水平評價指標的基準值，建立瀝青路面節(jié)能減排評價指標體系。以此為基礎，采用層次分析法和模糊綜合評價法，建立三階段的瀝青路面節(jié)能減排綜合評價方法及其評價流程。同時，以Excel為平臺，設計開發(fā)具有實用簡便的瀝青路面節(jié)能減排分析評價系統(tǒng)E3SAP。
　　本文研究成果可以為瀝青路面節(jié)能減排評價提供科學指導，彌補我國節(jié)能減排量化評價方法空白，具有