城市交通信號(hào)模糊控制技術(shù)研究及系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，道路通行能力與使用者需求之間的矛盾日益突出。在現(xiàn)有道路條件下，采用先進(jìn)的交通信號(hào)控制技術(shù)，是緩解交通擁堵、提高交通效益的有效途徑。本文針對(duì)目前城市交通問(wèn)題的現(xiàn)狀，在研制和設(shè)計(jì)一種交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)交通信號(hào)的自適應(yīng)優(yōu)化控制技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，本文的主要工作包括： 1)相位自適應(yīng)方案的研究。提出了一種以主相位劃分為基礎(chǔ)，主相位之間相序不變，主相位內(nèi)部按一定規(guī)律調(diào)整相位組合的相位自適應(yīng)

2、方案。 2)單交叉口模糊控制方法的研究。設(shè)計(jì)了一個(gè)具有雙系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的模糊控制器，分別對(duì)相位序列和相位配時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化：通過(guò)對(duì)交叉口交通特性的分析，合理選擇了模糊控制器的輸入?yún)?shù)。 3)多交叉口協(xié)調(diào)模糊控制方法的研究。針對(duì)集中協(xié)調(diào)式控制的不足，設(shè)計(jì)了一種以各本地交叉口為主體的分散協(xié)調(diào)控制方法，在線(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整相位差，并根據(jù)下游路段實(shí)時(shí)流量來(lái)調(diào)整當(dāng)前交叉口的相位、配時(shí)。 4)針對(duì)模糊控制器輸入輸出變量隸屬度函數(shù)多，人工設(shè)置

3、難以保證其合理性，而且固定的隸屬度函數(shù)難以滿(mǎn)足復(fù)雜時(shí)變的交通流狀況，討論了運(yùn)用遺傳算法優(yōu)化模糊控制器隸屬度函數(shù)的方法。為避免隸屬度函數(shù)不合理的重疊或者論域空間上出現(xiàn)某段區(qū)間沒(méi)有規(guī)則被激活的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種具有動(dòng)態(tài)特性的懲罰函數(shù)。為了提高搜索效率和解的質(zhì)量，設(shè)計(jì)了一種自適應(yīng)的交叉概率和變異概率，并對(duì)算法進(jìn)行了詳細(xì)闡述。 5)參與研制了一種交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)。在Visual C++．Net平臺(tái)下設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)了以