城市交通信號的智能控制算法研究.pdf

1、隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，城市交通信號控制已成為最重要的研究方向之一。由于城市交通的復(fù)雜性，采用傳統(tǒng)的控制方法已無法有效地解決交通信號控制問題，本文針對交通信號采用智能控制的方法，得出了一些結(jié)論： 提出基于粒子群優(yōu)化算法的單 信號控制方法。在分析城市單交叉口模型的基礎(chǔ)上，得出信號控制的目標(biāo)函數(shù)，采用改進(jìn)粒子群優(yōu)化算法，對四相位交叉口進(jìn)行優(yōu)化配時。與傳統(tǒng)的定時控制相比較，基于粒子群優(yōu)化算法的單交叉口信號控制優(yōu)于傳統(tǒng)方法，同時也提出了

2、一些存在的問題和值得深入研究的方向。 采用模糊邏輯實現(xiàn)對城市交通干線信號的協(xié)調(diào)控制。通過對城市交通干線結(jié)構(gòu)的分析，針對固定相序的四相位城市交通信號，建立了遞階模糊控制模型。該模型由兩層控制器組成：下層控制器和上層控制器。下層控制器由兩個控制器組成：當(dāng)前相位停止度控制器和下相位緊急度控制器，分別計算出當(dāng)前綠燈相位的停止度和下相位的緊急度可能性，兩控制器又因是否將兩交叉口間的排隊長度作為控制器的輸入各分為兩種。上層控制器則來決策是否