基于模糊算法的城市交通信號(hào)線控制的研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，各種車輛保有量逐年增加，城市的交通需求和交通供給的矛盾越來越突出，交通擁擠狀況越來越嚴(yán)重。據(jù)研究表明：造成交通擁擠往往突出表現(xiàn)在道路的交叉口處；而主干線是城市交通的主體部分，又是保證城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的主動(dòng)脈，因此對(duì)于主干線上交叉口的協(xié)調(diào)控制研究就顯得很重要，即干線協(xié)調(diào)控制，簡(jiǎn)稱線控制。由于交通系統(tǒng)具有復(fù)雜性、隨機(jī)性和難以用精確的數(shù)學(xué)模型來描述的特點(diǎn)，本文采用了模糊算法來研究線控制方法。

2、 本文在介紹城市交通信號(hào)控制、線控制以及兩種模糊算法--模糊控制算法和模糊綜合評(píng)判算法的基本理論的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)研究了線控制的控制方法和評(píng)價(jià)方法。本文的主要研究?jī)?nèi)容有如下兩個(gè)方面： (1)基于模糊控制算法的線控制的控制方法設(shè)計(jì)。本文采用兩級(jí)遞階控制，將線控制分為控制級(jí)和協(xié)調(diào)級(jí)?？刂萍?jí)用來確定綠時(shí)分配，由兩個(gè)模糊控制器組成，分別為綠延時(shí)模糊控制器和綠延時(shí)修正模糊控制器：協(xié)調(diào)級(jí)用來確定公共周期和相位差，也是由兩個(gè)模糊控制器組成，分

3、別為周期模糊控制器和相位差模糊控制器。該部分的主要特點(diǎn)是在設(shè)計(jì)各級(jí)模糊控制器時(shí)將各交通信息參數(shù)的變化量加入到了模糊控制器的輸入中，增加了模糊控制器的準(zhǔn)確性和全面性。 (2)基于模糊綜合評(píng)判算法的線控制評(píng)價(jià)方法的研究。本文從城市交通干線的特性出發(fā)，研究總結(jié)與線控制系統(tǒng)運(yùn)行相關(guān)的各種影響因素，分別從干線交叉口結(jié)構(gòu)、運(yùn)行質(zhì)量、交通安全和環(huán)境影響四個(gè)方面形成了一套線控制評(píng)價(jià)集，然后通過實(shí)例運(yùn)用模糊綜合評(píng)判算法對(duì)這些因素集進(jìn)行了評(píng)判，得出