摩托車平順性改進(jìn)研究.pdf

1、摩托車的平順性是指保持摩托車在行駛過程中產(chǎn)生的振動和沖擊環(huán)境對乘員舒適性的影響在一定界限之內(nèi)，保持所運貨物完好無損的性能。它是摩托車的主要使用性能之一。研究摩托車平順性的主要目的是控制摩托車振動系統(tǒng)的動態(tài)特性，使振動的“輸出”在給定工況的“輸入”下不超過一定界限，以保持乘員的舒適性。車架是摩托車的骨架，它的結(jié)構(gòu)直接決定整車的動力學(xué)特性，影響摩托車的平順性和行駛安全性。本文利用現(xiàn)代結(jié)構(gòu)動力學(xué)方法對摩托車車架動態(tài)特性進(jìn)行了研究，找出車架在結(jié)

2、構(gòu)動特性上的薄弱部位，并進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，改善了車架的動特性，從而改善了整車的平順性。 首先，論文對某125摩托車車體進(jìn)行了簡化，利用NX3.0和MSC.PATRAN建立了摩托車車架和車架掛發(fā)動機(jī)的有限元模型，并提交MSC.NASTRAN進(jìn)行了計算模態(tài)分析；利用LMS.TESTLAB進(jìn)行了實驗?zāi)B(tài)分析。仿真計算結(jié)果與實驗結(jié)果吻合，驗證了有限元模型的準(zhǔn)確性，掌握了該型號車架的動態(tài)特性。 論文分析了影響該摩托車平順性的振動