電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池SOC預(yù)測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、在人類(lèi)歷史長(zhǎng)河中已經(jīng)奔馳了百余年的汽車(chē)進(jìn)入21世紀(jì)后,在給人們帶來(lái)便利的同時(shí),也給人類(lèi)的生存環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重危害。有關(guān)研究表明,城市環(huán)境污染的70％來(lái)源于汽車(chē)尾氣,汽車(chē)尾氣污染已成為城市的一大隱形殺手。目前解決這一問(wèn)題的根本出路在于發(fā)展低污染甚至是無(wú)污染的交通工具,在這樣的大背景下,新能源汽車(chē)隨之應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)前,新能源汽車(chē)在國(guó)家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中處于戰(zhàn)略地位,其中的純電動(dòng)汽車(chē)更是以其無(wú)污染、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便等優(yōu)點(diǎn),成為了研究和制造的

2、熱點(diǎn)。而動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心,是制約其發(fā)展的瓶頸之一。這就要求各汽車(chē)企業(yè)和相關(guān)行業(yè)的人員根據(jù)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展要求,不斷地進(jìn)行新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)品的創(chuàng)新和提高檢測(cè)技術(shù)水平,以達(dá)到提高汽車(chē)產(chǎn)品的綜合性能,適應(yīng)新能源汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的需要的目的。
　　本論文對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)——SOC的預(yù)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了研究,本課題來(lái)源于重慶永通信息工程實(shí)業(yè)有限公司新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池檢測(cè)技術(shù)創(chuàng)新中心。主要針對(duì)模擬動(dòng)力電池實(shí)際運(yùn)行工況的研

3、究。研究電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的仿真及模擬實(shí)驗(yàn)技術(shù)和方法。通過(guò)硬件設(shè)置和軟件編程方便地完成電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池的各種實(shí)驗(yàn),為科學(xué)地評(píng)價(jià)其性能提供有效的方法,為后期的電池與汽車(chē)匹配做前期的關(guān)鍵理論研究。
　　本文首先詳細(xì)分析了磷酸鐵鋰電池的基本工作原理和充放電特性以及影響電池剩余容量(SOC)的因素,選取主要影響因素,即電流、電壓、溫度。根據(jù)上述影響因素作為輸入用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)學(xué)模型,SOC為數(shù)學(xué)模型的輸出。針對(duì)傳統(tǒng) BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)收斂緩慢

4、,易出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間平坦區(qū),不能收縮到全局最小等缺點(diǎn),改進(jìn)了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),并利用仿真證明此種改進(jìn)方法的實(shí)用性。
　　為了配合 BP網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練,以及后續(xù)方便操作人員實(shí)行在線監(jiān)測(cè),本論文采用MATLAB編寫(xiě)了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的BP網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練器,把BP網(wǎng)絡(luò)所應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的功能封裝成了一個(gè)類(lèi),基于這個(gè)類(lèi),構(gòu)建BP學(xué)習(xí)的軟件。接著,搭建檢驗(yàn)平臺(tái),進(jìn)行檢測(cè)實(shí)驗(yàn),采集實(shí)車(chē)行駛中包括電流、電壓、溫度等信號(hào),利用二次開(kāi)發(fā)軟件進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē) SOC預(yù)測(cè)。
　　最后分析模