基于復雜網絡的公交車輛動態(tài)分布狀態(tài)識別與控制策略.pdf

1、隨著我國城市化和機動化進程的加快,各大城市的車流量急劇增加,原有的道路設施已經不堪重負,交通擁堵狀況越來越嚴重,已成為各大城市亟須解決的重要問題之一。為了解決城市交通擁堵,大力發(fā)展公共交通,實行“公交優(yōu)先”的戰(zhàn)略,進而促進城市經濟發(fā)展、提高道路資源利用率。但是由于缺少實時動態(tài)的網絡化公交調度方法,使得智能公交調度平臺并不能充分發(fā)揮其作用,很難有效的提高車輛準點率、車內舒適度以及乘客等車時間等公交服務水平。因此,對公交調度的網絡化和動態(tài)化

2、研究顯得十分必要。
　　論文依托國家自然科學基金項目“面向車輛調度的公交動態(tài)網絡復雜性及其實證研究(No.51308176)”內容來展開研究,對城市公交運營網絡的相關特性以及網絡化和動態(tài)化的調度策略展開研究。
　　首先,以公交車輛在網絡上的運行軌跡為原型,構建以公交?？空军c作為網絡的節(jié)點,車輛在網絡上的實時位置作為網絡邊的城市公交動態(tài)網絡。車輛在城市道路網上位置的實時變動使得構建的公交網絡具備了時變的特性。其次,利用不同的建

3、模機制對城市公交動態(tài)網絡模型進行抽象,對得到的公交網絡拓撲結構以及相關動力學特性進行研究分析,為網絡化車輛調度提供一種新的思路。然后,分析一路一線和多路多線公交動態(tài)模型的車流特性,對網絡的統(tǒng)計學特性進行研究,通過實例仿真分析,提取網絡相關的特征參數(shù)作為識別公交分布狀態(tài)的重要指標。
　　最后,對異常狀態(tài)下公交的實時進行分析,并且通過制定相應的公交動態(tài)控制策略使得網絡趨于穩(wěn)定。通過上述分析,將復雜動態(tài)網絡理論的分析方法引入到公交調度領