基于VSP分布的城市公交車(chē)行駛周期研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市交通也快速發(fā)展。伴隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的迅猛增加，其產(chǎn)生的尾氣排放污染和能源消耗已成為許多城市都面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。與此同時(shí)，公交車(chē)以其較高的單車(chē)載客量在占用道路空間、道路環(huán)境污染和能源消耗等方面都有著巨大的優(yōu)越性。優(yōu)先發(fā)展公共交通已被世界各國(guó)公認(rèn)是解決城市交通問(wèn)題的最佳策略之一。為了對(duì)這一策略的節(jié)能減排效果做一個(gè)全面和客觀的評(píng)價(jià)，需要對(duì)公交車(chē)能耗排放進(jìn)行精確的量化，而建立公交車(chē)行駛周期是進(jìn)行能耗排放測(cè)算的基礎(chǔ)

2、。
　　 在此背景下，本文以北京市為例，在大量GPS數(shù)據(jù)和車(chē)載尾氣檢測(cè)(PEMS)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析了公交車(chē)行駛工況參數(shù)與尾氣排放的關(guān)系，提出了基于機(jī)動(dòng)車(chē)比功率分布的行駛周期建立方法，并建立了北京市公交車(chē)行駛周期。
　　 首先，在分析總結(jié)國(guó)內(nèi)外公交車(chē)行駛周期相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了公交車(chē)行駛工況數(shù)據(jù)收集實(shí)驗(yàn)。利用GPS全球定位系統(tǒng)與PEMS車(chē)載尾氣檢測(cè)設(shè)備，分大站快線、快速公交、普通線路三種線路類(lèi)型對(duì)北京市15輛公交車(chē)輛

3、進(jìn)行了行駛工況數(shù)據(jù)和尾氣排放數(shù)據(jù)收集。
　　 其次，在對(duì)實(shí)驗(yàn)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理后，依據(jù)這些數(shù)據(jù)分析了三種線路類(lèi)型公交車(chē)輛的行駛特征。并分析了NOx、HC、CO、CO2與VSP之間的關(guān)系。通過(guò)分析對(duì)比各行駛工況參數(shù)與尾氣排放的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)VSP分布參數(shù)既能很好地刻畫(huà)公交車(chē)的行駛特性，又能較好地解釋公交車(chē)的排放。因此，提出了一種利用VSP分布作為評(píng)價(jià)指標(biāo)的行駛周期構(gòu)建方法?？紤]到VSP分布是缺乏距離意義上的量綱，于是將平均速度引入到公

4、交車(chē)行駛周期的建立過(guò)程中。利用該種方法，結(jié)合大量實(shí)測(cè)公交車(chē)行駛工況數(shù)據(jù)，分別建立了北京市大站快線、快速公交、普通線路三種線路類(lèi)型公交車(chē)輛分速度區(qū)間的行駛周期。
　　 最后，分別從行駛特性代表性和排放因子預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性兩方面對(duì)所建立的行駛周期進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果表明，在行駛特性代表性方面，相對(duì)于目前應(yīng)用中常用的行駛周期（NEDC周期和四工況周期），基于本研究所提出的方法建立的行駛周期能夠更好地反映公交車(chē)的行駛特征。在排放預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性方面，