基于鋁空氣動力電池組的電機驅(qū)動電源系統(tǒng)的研究.pdf

1、物質(zhì)生活高度發(fā)達的今天，汽車逐漸發(fā)展為每一個家庭的必需品。然而傳統(tǒng)化石能源正面臨枯竭的局面，以電動汽車為代表的新能源汽車將成為今后發(fā)展的新趨勢。但是電動汽車的發(fā)展也受到了一些制約，續(xù)駛里程不長就是其中之一。鋁空氣動力電池具有比能量高，燃料更換方便等特點，可以提高電動汽車的續(xù)駛里程，但是鋁空氣動力電池比功率低且不可充電的特性又會對電動汽車的動力性能和能量回收性能造成很大影響。而超級電容恰恰可以彌補其劣勢?；诖?，本文以鋁空氣動力電池和超級

2、電容的復(fù)合驅(qū)動電源系統(tǒng)為研究對象，研究內(nèi)容如下：
　　首先，研究了鋁空氣動力電池和超級電容的基本特性。對比了鋁空氣動力電池與典型動力電池的比能量和比功率，并根據(jù)實驗數(shù)據(jù)分析了鋁空氣動力電池和超級電容的放電特性、容量特性、內(nèi)阻特性以及超級電容的充電特性，以此為基礎(chǔ)，對復(fù)合驅(qū)動電源的匹配結(jié)構(gòu)進行了分析與選擇。然后根據(jù)選擇的結(jié)構(gòu)設(shè)計了電源主電路并對實際工作電路結(jié)構(gòu)進行了分析，最后由電機參數(shù)確定了鋁空氣動力電池和超級電容的選型，并計算了兩

3、者的匹配數(shù)量。
　　其次，根據(jù)電源特性分別建立了鋁空氣動力電池和超級電容的電源模型。通過實驗數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果的對比，對鋁空氣動力電池和超級電容的模型進行驗證，以此說明建模的正確性。在上述研究的基礎(chǔ)上建立復(fù)合驅(qū)動電源的模型。
　　最后，對復(fù)合驅(qū)動電源系統(tǒng)的能量分配策略進行研究。分別研究了邏輯門限策略和模糊邏輯控制策略，針對兩種不同的策略，分別在實際工況下進行電源性能仿真，通過兩種策略的仿真結(jié)果進行控制策略的優(yōu)劣對比。通過對比得出