電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組可用容量評(píng)估方法研究.pdf

1、受環(huán)境污染和能源危機(jī)的影響，新能源汽車被列為國(guó)家重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)，未來新能源汽車的占有率會(huì)逐年遞增，鋰離子電池的性能優(yōu)勢(shì)使其成為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池首選。由于鋰離子電池的固有特性導(dǎo)致電池SOC和SOH等狀態(tài)參數(shù)很難直接被測(cè)量，所以電池模型和電池狀態(tài)參數(shù)的研究一直是行業(yè)的熱點(diǎn)。電池管理系統(tǒng)作為新能源汽車的重要組成部分是電池安全工作的保障，也是電池狀態(tài)參數(shù)估算的設(shè)備平臺(tái)，如何在電池管理系統(tǒng)中對(duì)電池狀態(tài)參數(shù)準(zhǔn)確估算目前仍是個(gè)技術(shù)難題。

2、本文將在電池管理與測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)的搭建基礎(chǔ)上對(duì)動(dòng)力電池可用容量和SOH的估算方法進(jìn)行研究。
　　首先研究鋰離子電池的工作原理及電池結(jié)構(gòu)特征，分析電池的電壓特性、電池的溫度特性、電池的內(nèi)阻特性和電池的循環(huán)特性，并研究鋰離子電池在使用過程中導(dǎo)致電池容量衰減的幾種主要因素。
　　其次分析幾種常用等效電路模型的特征及優(yōu)缺點(diǎn)，選擇二階RC等效電路模型模擬鋰離子電池的工作特性，運(yùn)用遞推RLS算法對(duì)電池模型參數(shù)辨識(shí)估計(jì)，并驗(yàn)證電池模型實(shí)用性

3、，為后期的可用容量估算獲得了參數(shù)估算值。
　　然后研究幾種常用的電池可用容量估算方法，基于所選用的電池模型利用擴(kuò)展卡爾曼濾波法對(duì)電池SOC進(jìn)行估算，將獲得的SOC值和庫倫計(jì)數(shù)法所得到的SOC值進(jìn)行比對(duì)，綜合選取當(dāng)前時(shí)刻的SOC值，最后利用SOC值和可用容量的關(guān)系得到電池可用容量和電池SOH值。
　　最后搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，驗(yàn)證電池模型的實(shí)用性，通過單體電池和成組電池的實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)所提出的方法進(jìn)行驗(yàn)證，分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果可看出所選的估算方法