新型功率分流式動(dòng)力系統(tǒng)能量管理研究.pdf

1、作為一種具有電子無(wú)級(jí)變速功能的系統(tǒng)，功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)通過功率分流裝置以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)傳動(dòng)效率的提高，成為極具發(fā)展?jié)摿Φ膫鲃?dòng)形式之一。與傳統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速器相比，功率分流機(jī)構(gòu)取消了耗能較大的變速裝置，因此在帶來(lái)傳動(dòng)效率改善的同時(shí)，也引入了復(fù)雜多樣的工作模式。
　　本文對(duì)功率分流式傳動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)進(jìn)行了研究。通過對(duì)比分析傳動(dòng)部件連接方案、合理匹配傳動(dòng)系統(tǒng)部件參數(shù)、優(yōu)化動(dòng)力源工作模式，旨在達(dá)到提高系統(tǒng)能量利用率的目的。其中，主要研究工作如

2、下：
　　首先，以設(shè)計(jì)工作模式齊全、控制方便的傳動(dòng)系統(tǒng)為目標(biāo)，提出了一種基于功率分流式裝置的新型傳動(dòng)方案；在運(yùn)用功率分析法和模擬杠桿法對(duì)分流機(jī)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，確認(rèn)了分流裝置的聯(lián)接形式，并對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)各工作模式的動(dòng)力特性和功率流向進(jìn)行了分析。
　　其次，參照我國(guó)相關(guān)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新型功率分流式傳動(dòng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)?；谠O(shè)計(jì)參數(shù)，運(yùn)用理論公式計(jì)算法和循環(huán)工況分析法對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行了參數(shù)匹配?；贛ATLAB

3、軟件中Simulink環(huán)境搭建了動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)值仿真模型。其中，包括綜合使用理論公式和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建模的動(dòng)力源部件模型、基于系統(tǒng)特性的整車控制系統(tǒng)模塊與行星齒輪模型和基于模糊系統(tǒng)的駕駛員模型。
　　根據(jù)制定傳動(dòng)系統(tǒng)工作模式控制策略的基本原則，采用基于規(guī)則控制的方法對(duì)功率分流式系統(tǒng)的能量管理進(jìn)行研究。以電池系統(tǒng)的荷電量參數(shù)值為參照標(biāo)準(zhǔn)，將汽車的驅(qū)動(dòng)模式劃分為電量維持和電量消耗模式；以發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成動(dòng)力源系統(tǒng)的等效燃油消耗率極小值為目標(biāo)，