成都市三環(huán)路交通指路標志設置合理性研究.pdf

1、伴隨我國社會經濟的高速發(fā)展，道路交通進程的加快，部分城市為緩解城區(qū)交通壓力，相繼修建了多條環(huán)線快速公路。環(huán)線快速道路與市區(qū)道路、國省道、以及放射線高速公路相連，具有大型互通式中轉立交，包括立交出入口多，環(huán)線涉及區(qū)域廣、道路承接性要求高，指示需求信息量大等特征。因此，部分環(huán)線城市快速公路在修建通車后，指路標志設置常常出現(xiàn)版面信息量過載，出入口標志位置設置不規(guī)范，信息對象不明確等問題。怎樣解決上述問題，成為城市快速道路標志設計發(fā)展面臨的首要

2、目標。成都市三環(huán)路正面臨著環(huán)線快速公路存在的一致問題，直接導致不熟悉本地路網的駕駛員錯失目的地，造成無謂的經濟損失和時間的浪費。
　　論文首先通過對三環(huán)道路路網環(huán)境及沿線交通組成分析，并結合指路標志設置現(xiàn)狀的調查與總結，概括指出了指路標志設置存在的問題。
　　在此基礎上，論文對指路標志版面信息量進行了優(yōu)化研究，并利用交通安全駕駛模擬平臺，根據(jù)仿真駕駛行為人在不同版面的信息量差異情況下對版面信息的辨識程度以及駕駛操作時間的反應

3、情況，采集實驗所得數(shù)據(jù)并進行F檢驗及相關性分析;與此同時，論文對三環(huán)出口前置預告標志的設置距離進行Vissim仿真，就駕駛人員駛入快速道路出口的駕駛行為進行分析，并建立了快速道路出口預告標志設置距離的理論計算模型，通過Vissim對比仿真，根據(jù)不同AGS設置距離情況，駕駛員在駛出匝道過程中所產生的平均延誤時間，得出了快速道路出口預告標志的合理設置范圍。
　　論文通過以上調查資料以及實驗分析，結合國內外交通指路標志的設置研究經驗，提