液壓參數對互聯懸架動態(tài)響應的靈敏度分析及優(yōu)化.pdf

1、懸架系統可以緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。液壓互聯懸架作為一種新型懸架系統，可以獨立配置懸架系統的剛度和阻尼，在不影響乘坐舒適性的前提下，還可以改善車輛的操縱穩(wěn)定性。從已有的研究側重點和方法來看，國內外學者對互聯懸架的研究主要集中在建模和對穩(wěn)定性的考察，幾乎沒有對液壓參數進行過單獨的分析。
　　因此，本文對液壓互聯懸架系統展開了一系列研究，運用Sobol全局靈敏度分析方法對液壓參數

2、進行了靈敏度分析，并選擇關鍵液壓參數進行了正交優(yōu)化分析，主要內容如下:
　　本文首先建立了四自由度半車防側傾液壓互聯懸架模型，分析介紹了機械系統與液壓系統的組成與工作原理，并基于該模型的機械液壓耦合的邊界條件建立了頻域內的整個系統的動力學方程。
　　其次，為了得到液壓互聯懸架的動態(tài)響應，首先根據頻域的動力學模型得到四階振動模態(tài)、傳遞函數等模型的固有特性，驗證了模型的準確性和有效性。通過加入路面對半車模型的輸入激勵，得到不同工

3、況下的垂直模態(tài)和側傾模態(tài)下的車身加速度功率譜密度響應。
　　然后，針對液壓參數對液壓互聯懸架動態(tài)響應的靈敏度分析展開了研究。選用最優(yōu)拉丁超立方抽樣方法對液壓參數進行試驗設計。為了可以檢驗多個參數同時變化對模型結果產生的總影響，選取Sobol全局靈敏度分析方法計算液壓參數的靈敏度值。將垂直和側傾兩種模態(tài)下的液壓參數靈敏度值進行大小排序，得出影響車身垂直加速度輸出譜密度和車身側傾加速度輸出譜密度的關鍵液壓參數，并做出理論分析，驗證了結