變速器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析及動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分,其結(jié)構(gòu)對汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)的平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響.近年來隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)趨向大扭矩、高速化,對汽車變速器承載能力以及工作可靠性的要求越來越高,變速器的結(jié)構(gòu)振動(dòng)問題也曰益突出.該文應(yīng)用實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析技術(shù)結(jié)合有限元分析對汽車變速器箱體等主要零部件進(jìn)行了動(dòng)態(tài)特性研究,并應(yīng)用有限元計(jì)算分析方法對變速器主要承載零部件的強(qiáng)度進(jìn)行了研究.該文使用三維造型軟件U

2、nigraphi cs建立實(shí)體模型,使用有限元軟件ANSYS進(jìn)行分析計(jì)算.首先建立了精確的變速器箱體、軸系、漸開線斜齒輪的實(shí)體模型,并根據(jù)有限元分析的要求對模型進(jìn)行了簡化.根據(jù)各零部件不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分別通過Parasolids接口和UG的Structure模塊建立了ANSYS的有限元計(jì)算模型.對變速器動(dòng)態(tài)特性的研究,應(yīng)用實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析技術(shù)結(jié)合有限元模態(tài)分析的方法,首先通過實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析獲取了箱體及各軸的模態(tài)頻率、模態(tài)阻尼、振型等參數(shù),并在

3、相同的邊界條件下進(jìn)行了有限元模態(tài)分析計(jì)算,獲得的模態(tài)參數(shù)基本吻合,證明了所建有限元模型的正確性,為進(jìn)一步的優(yōu)化分析、動(dòng)力響應(yīng)計(jì)算奠定了基礎(chǔ).對變速器在發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩時(shí),箱體、二軸、5檔齒輪副的受載和約束情況進(jìn)行了分析,重點(diǎn)介紹了漸開線斜齒輪嚙合最惡加載線的定義,并根據(jù)此定義對變速器5檔齒輪副的最惡加載線進(jìn)行了計(jì)算和齒輪實(shí)體模型最惡加載線的確定.根據(jù)分析結(jié)果對各有限元模型施加相應(yīng)的載荷和約束.使用ANSYS求解器進(jìn)行了求解計(jì)算,對各零