某變速器齒輪的動態(tài)特性分析及疲勞壽命研究.pdf

1、變速器齒輪作為其功能實現(xiàn)的核心部件，對其動態(tài)力學(xué)性能及疲勞壽命進行研究很有必要。本文應(yīng)用動態(tài)有限元分析方法對變速器齒輪進行了動態(tài)嚙合分析，并以動態(tài)分析結(jié)果為基礎(chǔ)對變速器齒輪進行疲勞研究。
　　以漸開線斜齒輪的設(shè)計理論為基礎(chǔ)，依照變速器齒輪的詳細參數(shù)，對斜齒輪進行了參數(shù)建模，參照變速器的結(jié)構(gòu)及布置進行齒輪系統(tǒng)裝配。在前處理軟件中，劃分變速器齒輪全齒網(wǎng)格。在發(fā)動機最大扭矩工況下，且轉(zhuǎn)速達到最大扭矩工況下最大值時，計算變速器各個擋位齒輪

2、的扭矩和轉(zhuǎn)速，以此為基礎(chǔ)設(shè)置齒輪分析時的邊界條件。
　　基于有限元動態(tài)分析方法，分析各個擋位齒輪的應(yīng)力分布與變化。將齒面最大接觸應(yīng)力和齒根最大彎曲應(yīng)力與理論計算的許用應(yīng)力進行比較，各個擋位齒輪接觸與彎曲應(yīng)力符合強度要求。在齒輪動態(tài)嚙合過程中，嚙合齒數(shù)、嚙合位置及接觸線長度對齒輪齒面接觸應(yīng)力和齒根彎曲應(yīng)力都有著一定的影響。分析齒面摩擦系數(shù)、負載扭矩、轉(zhuǎn)速對齒輪動態(tài)應(yīng)力的影響，齒面摩擦系數(shù)越大、負載扭矩越大、主動齒輪轉(zhuǎn)速越快，齒輪的齒