大跨徑懸索橋施工控制系統(tǒng)研究.pdf

1、論文以工程實踐為背景，對大跨徑懸索橋施工控制技術進行了全面的研究。 1、在主纜施工控制計算過程中，考慮二期恒載由主纜和加勁梁共同承擔的實際情況，以確定可知的鞍座頂點取代主纜理論頂點這一難以精確確定的條件，因而在計算理論和計算精度上比目前已有計算方法均有所提高；根據已知的鞍座頂點坐標，提出了更加簡便可行的主纜長度修正方法；基于懸鏈線理論，建立貓道施工控制計算的解析迭代法，在貓道計算中考慮了在中跨、邊跨由于分離布置而產生的不平衡水平

2、力。 2、論文創(chuàng)立了錨跨索股索力精確計算的模型和公式，解決了弦振法在大跨徑懸索橋索力測試中的應用問題；將此成果進一步推廣，又可成功應用于帶減振架的吊索的索力測試。此外，詳細論證了溫差對錨跨張力控制的影響。 3、提出了一種新的彈性支撐梁的力學模型，并提供了相應的分析計算方法。為懸索橋鋼箱梁吊裝施工過程的線形計算提供了準確的計算模型。剖析了主索鞍預偏及頂推的實質，并對頂推時間和次數(shù)提出了建議。 4、論文研制開發(fā)了64

3、路橋用溫度測試系統(tǒng)MCTI。通過在實例橋溫度測試中的使用結果表明：該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，精度高，使用方便，達到國內領先水平。 5、在施工的各個階段對鋼箱梁進行連續(xù)溫度測試(同時附以應變測試)，通過對大量實測溫度數(shù)據的分析和歸納，提出了日照溫差下鋼箱梁豎向及橫向的溫度梯度曲線及計算公式，這對我國現(xiàn)行橋涵設計規(guī)范中相關內容的完善是一個非常重要的補充；此外，建立了鋼箱梁溫度荷載及溫度應力的數(shù)學模型和簡化計算方法，為鋼箱梁溫度效應分析提供了簡