非對稱邊跨懸索橋施工控制研究.pdf

1、隨著中國高速公路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展，越來越多的橋梁和隧道不斷地在地形復(fù)雜的地區(qū)修建，由于山區(qū)地形復(fù)雜，多是深溝峽谷，橋梁需要跨越較大的距離，另外在一些地區(qū)，地形條件對橋梁跨徑限制較大，還需考慮通航條件和經(jīng)濟性問題，為了適應(yīng)這些特殊的地形條件，出現(xiàn)了一些非對稱懸索橋。本文以在建的西江特大橋為工程依托，西江特大橋的邊跨和錨碇類型不對稱，在加勁梁吊裝過程中，最主要的特點就是兩個主索鞍的預(yù)偏量不一致，滑移規(guī)律差別較大，有必要對其加勁梁吊裝順序展開

2、分析，確定適合非對稱邊跨懸索橋的加勁梁吊裝順序，并對西江特大橋的新型通道錨進行計算分析。本文主要完成了如下工作:
　?、俳榻B了非對稱懸索橋的分類，包括主纜不等高支承、錨碇形式非對稱、邊跨跨徑非對稱、主塔塔高非對稱、無塔非對稱懸索橋五類，并對加勁梁的常用吊裝順序和吊裝過程中梁段間的臨時連接進行簡單介紹。
　　②結(jié)合西江特大橋邊跨非對稱的結(jié)構(gòu)特點，應(yīng)用Midas Civil建立西江特大橋的有限元模型，進行初始平衡狀態(tài)分析，得到合

3、理的成橋狀態(tài)。結(jié)合設(shè)計參數(shù)，修正主索鞍和散索鞍處的主纜無應(yīng)力長度，并計算主纜和吊索的無應(yīng)力長度，以及主纜的空纜線形，將計算結(jié)果與設(shè)計文件進行對比，說明了計算模型及計算結(jié)果的正確性。
　?、劭紤]不同的梁段推進方向和中邊跨對稱與非對稱吊裝，分別擬定了四種加勁梁吊裝方案，采用Midas Civil對四種加勁梁吊裝方案進行模擬分析，計算分析了加勁梁吊裝過程中吊索力、主纜和臨時連接內(nèi)力、主纜線形、加勁梁線形、主索鞍水平位移等參數(shù)的變化及特點

4、，結(jié)果表明西江特大橋宜采用從跨中向索塔方向非對稱吊裝方案，即每次中跨對稱吊裝4個梁段，北邊跨吊裝1個梁段。
　?、芙榻B了西江特大橋通道錨的構(gòu)造特點，運用穩(wěn)定性理論對通道錨的地基承載力、整體抗滑移和抗傾覆穩(wěn)定性進行驗算，并對錨塊的斜截面及基礎(chǔ)側(cè)墻的不利抗剪截面進行驗算，結(jié)果均滿足規(guī)范安全性要求，證明了通道錨結(jié)構(gòu)在空間布置上的合理性。
　?、輵?yīng)用Midas Fea建立通道錨的有限元模型，對通道錨各組成部分的應(yīng)力分布情況進行分析，