基于模態(tài)分析的摩托車振動舒適性改進研究.pdf

1、隨著全球市場和全球制造的形成,我國摩托車工業(yè)自主創(chuàng)新開發(fā)能力差、技術水平低下的現(xiàn)狀正面臨強有力的競爭和嚴峻挑戰(zhàn)。同時,消費者對摩托車品質的要求也日益提高。因而解決長期困擾我國摩托車制造企業(yè)產品質量瓶頸的摩托車振動問題已成當務之急。車架是摩托車的骨架和基體,不僅直接承載,而且其與發(fā)動機、懸架一起所表現(xiàn)的動力學特性直接影響摩托車整車的振動舒適性。發(fā)動機激勵和不平路面激勵是引起摩托車振動的主要根源。本文著重從發(fā)動機激勵的角度來考慮,如何盡可能

2、地避免發(fā)動機慣性力頻率跟車架固有頻率一致所引起的摩托車共振問題。本文主要采用有限元法及試驗法對摩托車車架的振動特性進行分析,通過模態(tài)分析對車架的動態(tài)特性有了深入系統(tǒng)的了解,找出車架結構的薄弱部位,并進行了合理的結構改進,改善了車架的動態(tài)特性,從而改善了整車的振動舒適性。論文的主要研究工作如下:
　　 (1)研究了摩托車振動系統(tǒng)的特性,分析了摩托車振動問題產生的根源,提出了解決摩托車振動問題的可行方案。
　　 (2)建立了

3、車架的有限元模型,并進行模態(tài)分析,得到了車架的固有頻率及相應振型。通過實驗模態(tài)分析結果與模擬分析結果的對比,驗證了有限元模型的可靠性、準確性。
　　 (3)在深入研究車架模態(tài)分析結果,清晰地認識了摩托車車架動態(tài)特性的基礎上,結合發(fā)動機激勵和不平路面激勵的情況對車架的結構進行改進減振優(yōu)化。經有限元分析驗證,相比原車架,改進方案能很好地提高車架有害振型的固有頻率,動態(tài)特性得到較好的改善,并且具有更好的強度及剛度性能。