125摩托車振動舒適性改進研究.pdf

1、摩托車的振動舒適性已經(jīng)成為其重要的使用性能和商品性因素之一，而車架是摩托車的骨架，不僅直接承載，而且其與發(fā)動機懸架一起所表現(xiàn)的動力學特性直接影響摩托車整車的振動舒適性。本文針對某國產(chǎn)125摩托車整車振動舒適性較差的生產(chǎn)實際問題，利用現(xiàn)代結構動力學方法對摩托車車架動態(tài)特性進行了仿真分析和實驗分析研究，找出車架在結構動特性上的薄弱部位，并進行了合理的結構改進，改善了車架的動特性，從而改善了整車的振動舒適性。 首先，論文對某125摩托

2、車建立了車架的有限元模型，利用有限元分析程序完成了自由模態(tài)分析。在車架有限元模型的基礎上，把發(fā)動機簡化為一質點，建立了車架掛發(fā)動機的有限元模型，對結構進行了計算模態(tài)分析。然后利用實驗模態(tài)測試分析系統(tǒng)，對車架、車架掛發(fā)動機進行了自由模態(tài)的實驗分析。計算模態(tài)分析結果和實驗模態(tài)結果相吻合，驗證了有限元模型的可靠性、準確性。 論文還分析了發(fā)動機對車體動特性的影響，以及車體結構特性與摩托車激勵的匹配性，并針對模態(tài)分析結果對車架進行了以抗振