基于交通安全的互通立交交織區(qū)交通流特性研究.pdf

1、互通立交時高速公路的重要組成部分，是實現(xiàn)路網(wǎng)車流轉(zhuǎn)向的重要設(shè)施，對高速公路的交通安全起到關(guān)鍵作用，交織區(qū)更是以其獨特的運行特征，成為制約交通安全的瓶頸地帶。為了提高交織區(qū)交通安全，改善交織區(qū)交通流運行秩序，本論文重點研究高速公路互通立交交織區(qū)交通流運行特征，揭示其交通流運行規(guī)律，為確定交織區(qū)交通流特性表征指標(biāo)，進(jìn)而分析交織區(qū)交通流特性與交通安全的關(guān)系奠定基礎(chǔ)。
　　論文首先總結(jié)了國內(nèi)外高速公路交通流的研究文獻(xiàn)，歸納了現(xiàn)有研究成果中

2、交通流特性與交通安全的關(guān)系;對交織區(qū)的構(gòu)造形式及運行特征進(jìn)行分析，確定了速度特性、跟馳特性、換道特性作為表征交織區(qū)交通安全的主要特性。在此基礎(chǔ)上，制定了一套詳實的調(diào)查方案，選取南京馬群樞紐交織區(qū)作為調(diào)查對象，并根據(jù)獲得的交通流數(shù)據(jù)，對交織區(qū)的交通量時空分布、速度離散特性、車輛跟馳行為以及車輛換道行為進(jìn)行了分析。
　　論文借助VISSIM軟件建立交織區(qū)模型，利用調(diào)查數(shù)據(jù)對仿真模型進(jìn)行標(biāo)定與檢驗，通過仿真方案設(shè)計，論文選取速度標(biāo)準(zhǔn)差系

3、數(shù)以及車均換道次數(shù)作為影響交織區(qū)交通安全的主要指標(biāo)。論文采取正交試驗法，分析不同道路條件、交通條件下兩個指標(biāo)的變化情況，對實驗結(jié)果進(jìn)行方差分析和描述性分析，確定了兩個指標(biāo)的主要影響因子。根據(jù)仿真實驗結(jié)果，論文建立了速度標(biāo)準(zhǔn)差系數(shù)和車均換道次數(shù)與交通量、交織區(qū)長度、交織流量比、大車比例的統(tǒng)計回歸模型。
　　最后，論文對已有的研究數(shù)據(jù)重新整理，利用事故率的累計頻率，確定基于速度標(biāo)準(zhǔn)差系數(shù)的交織區(qū)交通安全評價標(biāo)準(zhǔn)，并給出了應(yīng)用示例，示例