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文檔簡介
1、隨著信息科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,越來越多的設(shè)備可以產(chǎn)生數(shù)據(jù),而硬件存儲設(shè)備卻越來越便宜,我們因此步入了數(shù)據(jù)爆炸式增長的時代。大數(shù)據(jù)如雨后春筍般地出現(xiàn)在各行各業(yè)中,許多行業(yè)已經(jīng)開始對大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,并從分析中得到了驚人的價(jià)值,如互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、大型零售超市,等等。然而有很大一部分行業(yè),他們迎來了大數(shù)據(jù),卻只是簡單的存儲了數(shù)據(jù),還并沒有開展對數(shù)據(jù)價(jià)值的探索。如果能夠有效地使用大數(shù)據(jù),無疑將擴(kuò)大企業(yè)的競爭優(yōu)勢。如果一個企業(yè)忽略了大數(shù)據(jù),并將導(dǎo)致在競爭
2、中逐漸落后。
伴隨著我國汽車市場的飛速發(fā)展,車載導(dǎo)航軟件近幾年的發(fā)展非常迅速,使用車載導(dǎo)航軟件行車的人越來越多,車載導(dǎo)航迎來了大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)是機(jī)遇,同時也是挑戰(zhàn),如何從導(dǎo)航數(shù)據(jù)中獲取價(jià)值成了車載導(dǎo)航軟件公司的難題。而與此同時,中國車險(xiǎn)市場隨著我國汽車市場發(fā)展不斷擴(kuò)大,競爭也越來越激烈。車險(xiǎn)行業(yè)的競爭主要是服務(wù)與價(jià)格的競爭,歸根到底是風(fēng)險(xiǎn)評估能力的競爭,而目前的廣泛采用的車險(xiǎn)定價(jià)策略存在難以區(qū)分投保人真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)的不足。
3、本文結(jié)合車險(xiǎn)領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)評估的情況以及車載導(dǎo)航數(shù)據(jù)的特點(diǎn),提出通過對車載導(dǎo)航數(shù)據(jù)的分析,對用戶的統(tǒng)計(jì)駕駛情況進(jìn)行評估,將評估的結(jié)果稱作為駕駛統(tǒng)計(jì)安全系數(shù)(簡稱DSCF)。該系數(shù)綜合考慮了用戶駕駛路程、駕駛速度、駕駛區(qū)域、夜間駕駛、疲勞駕駛等情況,是用戶駕駛行為和習(xí)慣的真實(shí)體現(xiàn)。相對我國目前保險(xiǎn)公司所采用的車險(xiǎn)費(fèi)率因子來說,該系數(shù)更接近用戶的真實(shí)駕駛風(fēng)險(xiǎn)。車險(xiǎn)公司可以將該系數(shù)作為保費(fèi)定價(jià)的主要費(fèi)率因子或者將其作為保費(fèi)調(diào)整的次要費(fèi)率因子,還可以
4、將該系數(shù)與傳統(tǒng)的費(fèi)率因子相結(jié)合,對車險(xiǎn)服務(wù)品種以及定價(jià)策略進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新。
本文首先提出了駕駛統(tǒng)計(jì)安全系數(shù)(DSCF)的概念,然后對DSCF分析方法進(jìn)行設(shè)計(jì),主要包括駕駛統(tǒng)計(jì)安全評價(jià)模型和導(dǎo)航數(shù)據(jù)分析處理兩個方面。其中駕駛統(tǒng)計(jì)安全評價(jià)模型主要包括評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建以及指標(biāo)權(quán)重的分配,本文借助綜合評價(jià)法,結(jié)合安全駕駛的領(lǐng)域知識以及現(xiàn)有車載導(dǎo)航數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)了評估模型的指標(biāo)體系,然后采用層次分析法對指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行了分配。導(dǎo)航數(shù)據(jù)分析處
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