基于MOBILE5模式的寧波市機動車排放因子和控制對策研究.pdf

1、隨著寧波市機動車保有量的迅速增加，機動車尾氣污染日益嚴重。通過提高機動車自身的排放污染物控制水平已不足以支撐整個城市的機動車污染綜合控制決策，而需要對影響機動車排放的多種因素進行分析。 為了找出并改善現有交通設施中存在的諸多對環(huán)境不友好的問題，給機動車駕駛者、交通參與者提供一個良好的交通環(huán)境，需要準確的測算實際道路排放因子，進一步分析排放特征與交通流特性的定量藕合關系，并據此分析并建立城市機動車排放物與車輛運動工況的模擬方法，

2、為相關交通部門提供決策上的依據。 本文通過MOBILE5模式計算出了不同年代寧波市汽油車、柴油車、摩托車的實際排放因子。然后根據各車型的登記分布和行駛里程分布進行加權平均得到了各車型的綜合排放因子。計算得到了2006年寧波市機動車THC、CO和NOx的總排放量和分車型排放量。 本文采用彈性系數法對寧波市到2020年的機動車保有量進行了預測，設計了無控、低控和高控三種排放控制實施情景，并應用MOBILE5模型對寧波市到

3、2020年的機動車排放進行預測。到2020年寧波市汽車保有量將達到162.9萬，與2006年相比寧波市汽車保有量增加了4倍左右；摩托車保有量仍然保持在68.7萬輛不變。如果不采取新的排放控制標準，到2020年THC、CO和NOx三種污染物排放量將分別達到8.2、50.9和5.7萬噸，將是2006年的1.7、1.9和2.5倍；采取低控制方案，THC、CO和NOx三種污染物排放量將分別比無控方案減排27％、18％和34％，為2006年的1.