基于車載排放測試系統(tǒng)(PEMS)的武漢市典型機動車排放特征研究.pdf

1、近年來，春冬季頻發(fā)的霧霾和夏季臭氧污染引起廣泛關注，這與城市機動車排放密切相關。本研究采用車載排放測試系統(tǒng)-PEMS(Portable Emission Measurement System，PEMS)，對武漢市6種典型機動車的氣態(tài)污染物排放情況進行測試。從運行工況和輸出功率的角度，分別利用K值(加速度a與速度v的乘積，m2/s3)和比功率(Vehicle Specific Power，VSP)兩個參數(shù)，研究了不同燃料類型、不同排放標準

2、和不同車型的武漢市典型車輛的實際道路排放情況。同時，通過PEMS測試過程的排放因子，對測試車輛的排放狀況進行了評價，并與基于MOVES(Motor Vehicle Emission Simulator，MOVES)模型的排放因子進行了對比。主要研究結(jié)論如下：
　　1、測試車輛的K值主要分布在-20m2/s3~20m2/s3，VSP主要介于-20kW/t~20kW/t，K值和VSP在上述范圍的頻率都超過98％；K值和VSP的分布呈現(xiàn)

3、“中間大，兩頭小”的特點，在0m2/s3~1m2/s3(或0kW/t~1kW/t)范圍的頻率最大，均大于10%；K或VSP的絕對值越大，其頻率越低；經(jīng)K-S檢驗，發(fā)現(xiàn)VSP不服從正態(tài)分布。
　　2、從參數(shù)K的角度，污染物的高排放主要出現(xiàn)在當K≥0m2/s3，即處于加速或怠速工況時；從VSP的角度，VSP越大，污染物的排放速率越大，機動車在武漢城市路網(wǎng)運行時，較大的加速度a會引起高VSP工況的出現(xiàn)，從而導致污染物排放增加?？偟膩碚f，

4、要控制機動車污染物的高排放，應減少行駛過程中加速超車和停車怠速等駕駛行為出現(xiàn)的頻率，盡量保持平穩(wěn)駕駛。
　　3、以《道路機動車大氣污染物排放清單編制技術指南(試行)》(以下簡稱“指南”)作為評價標準，評價了武漢市典型機動車的排放狀況，發(fā)現(xiàn)測試車輛的排放均超標。建議相關部門制定更加嚴格的地方標準，加強在用車的排放監(jiān)管，落實I/M制度。
　　4、采用MOVES模型，從中觀尺度模擬了典型機動車的排放因子。總體上，MOVES模擬值較