兩車碰撞事故中駕駛員動(dòng)力學(xué)響應(yīng)及其損傷風(fēng)險(xiǎn)分析.pdf

1、本文目的是對(duì)駕駛員在兩車碰撞事故中的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)和損傷風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深入的分析研究。根據(jù)動(dòng)量沖量法與多體動(dòng)力學(xué)理論相結(jié)合的技術(shù)路線，以深入交通事故調(diào)查為基礎(chǔ)，建立了系統(tǒng)分析駕駛員損傷風(fēng)險(xiǎn)的方法，并對(duì)駕駛員損傷重建的其他方法進(jìn)行了探討。
　　 本文選取湖南大學(xué)車輛與交通安全研究中心IVAC數(shù)據(jù)庫(kù)中一例兩車碰撞事故作為研究案例，使用PC-Crash軟件重現(xiàn)該事故的整個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，從而得到了車輛的初始碰撞速度、橫擺角速度等信息。結(jié)合實(shí)際情況，在

2、PC-Crash事故重建分析過(guò)程中以車輛等效加速度脈沖代替碰撞沖擊信號(hào)，然后將車輛等效加速度脈沖、車輛橫擺角速度作為MADYMO軟件中駕駛員約束系統(tǒng)損傷分析的初始邊界條件，創(chuàng)建了包含車體、安全帶模型、安全氣囊模型、假人模型等在內(nèi)的駕駛員損傷約束系統(tǒng)分析模型。最后按照Euro-NCAP所規(guī)定的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)駕駛員損傷風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)判定。
　　 從本文的研究方法與分析結(jié)果可以看出，基于深入交通事故調(diào)查，在經(jīng)典動(dòng)力學(xué)與多剛體動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)上

3、，從利用動(dòng)量/沖量法的角度出發(fā)，在PC-Crash事故重建過(guò)程中采用等效加速度替代車輛碰撞沖擊脈沖的方法，能夠更方便地求解出滿足事故重建需求的駕駛員約束系統(tǒng)邊界輸入條件。
　　 本文深入事故調(diào)查過(guò)程尤其是兩車事故重建過(guò)程及步驟，可以為汽車交通事故的分析研究提供重要參考。此外，所建立的分析方法可以作為研究?jī)绍嚺鲎彩鹿手谐藛T尤其是駕駛員側(cè)損傷風(fēng)險(xiǎn)的途徑，也可以為優(yōu)化汽車約束系統(tǒng)對(duì)駕駛員保護(hù)效能提供有力依據(jù)。從本文的研究結(jié)果出發(fā)，為更