基于AIS數(shù)據(jù)的船舶會遇特征研究.pdf

1、海上交通運(yùn)輸在世界貿(mào)易中占據(jù)著舉足輕重的地位，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也使得某些大型港口的進(jìn)港航道或重要通航水域交通流密度逐年加大。較大的交通流密度和船舶大型化、高速化的發(fā)展趨勢，提高了運(yùn)輸效率，同時也降低了安全性，導(dǎo)致水上交通事故頻發(fā)。而在以上水域發(fā)生率最高、危害最大的莫過于船舶碰撞。碰撞常會造成重大的人員傷亡、船舶和貨物損失，有時還會伴隨著溢油等環(huán)境危害。因此，開展船舶會遇研究具有理論和現(xiàn)實的雙重意義。
　　 本文通過采用海量AIS數(shù)

2、據(jù)，克服了傳統(tǒng)研究方法船舶數(shù)據(jù)收集難度大、樣本小的問題。基于對AIS數(shù)據(jù)的挖掘，構(gòu)建了船舶動態(tài)領(lǐng)域模型，并以此為基礎(chǔ)開展宏觀碰撞危險度和微觀碰撞危險度的研究。本文的具體研究工作包括:
　　 一、對外高橋航道和洋山警戒區(qū)的AIS數(shù)據(jù)進(jìn)行了解析、篩選、并設(shè)置觀測線對交通流特征參數(shù)進(jìn)行提取，對研究區(qū)域的AIS數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行了分析，掌握了通過AIS數(shù)據(jù)研究船舶信息的方法。
　　 二、對研究區(qū)域的交通流情況進(jìn)行了詳細(xì)分析，制定了本船

3、分類標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)能見度、會遇態(tài)勢、船長、船速分布情況，分類標(biāo)繪出了目標(biāo)船相對于本船的距離和方位，進(jìn)而以本船為中心，以5°為間隔劃分扇區(qū)統(tǒng)計目標(biāo)船的距離，以0.5％、1％、5％為臨界值，連接各臨界點設(shè)定了領(lǐng)域邊界，構(gòu)建了船舶動態(tài)領(lǐng)域模型。
　　 三、以一船駛?cè)肓硪淮I(lǐng)域為船舶會遇界定條件，篩選外高橋和洋山的船舶會遇數(shù)據(jù)并進(jìn)行整理，從總體會遇情況、會遇船舶參數(shù)、會遇船舶時空分布、會遇態(tài)勢四個方面進(jìn)行分析，全面揭示了研究區(qū)域內(nèi)船舶的會