基于列車運行仿真系統(tǒng)的舒適度性能分析.pdf

1、隨著我國鐵路的發(fā)展，列車向著輕量化和高速化的方向發(fā)展，于是列車高速運行和列車輕量化對列車舒適度帶來的影響，就日益突顯出來。人們在感受旅行時間不斷縮短，并且對列車舒適度也提出了更高的要求。城市化建設的突飛猛進，城市軌道交通的建設發(fā)展迅速，提高列車運行各項指標，增進列車運行的快速性和舒適性就顯得非常有意義。
　　隨著研究工作的深入，為了減少研究過程中過大的開支和不必要的人員浪費，就出現(xiàn)了列車運行仿真系統(tǒng)，列車運行仿真系統(tǒng)可以根據(jù)實際情

2、況，對列車的運行進行仿真，使得工作效率大大提高，成本也大為縮小。為了觀察列車運行過程中影響列車舒適度的因素，論文基于列車運行仿真系統(tǒng)，對列車舒適度進行了研究。
　　列車運行仿真系統(tǒng)以IEEE1474.1列車安全制動模型為原型，實現(xiàn)了列車運行狀態(tài)的模擬，在牽引計算的基礎上實現(xiàn)列車運行狀態(tài)的詳細記錄，并保存為離線文件。在進行列車狀態(tài)分析時，就可以調(diào)用離線數(shù)據(jù)進行觀察，最終得到列車在不同環(huán)境下的運行情況的分析。
　　為了實現(xiàn)列車舒

3、適度的分析，學習了之前的學者對列車舒適度測量的各種方法，分析優(yōu)劣，最終選定UIC513作為列車舒適度的評價標準。在仿真系統(tǒng)中加入了列車舒適度性能分析模塊，該模塊可以在原有牽引計算的基礎上，增加了列車在橫向、縱向、垂向三個方向加速的測量與記錄，并在性能分析模塊針對列車舒適性對列車性能的影響進行了分析總結(jié)，實現(xiàn)了列車運行仿真中的舒適度的測量與分析。
　　為了提高列車運行的舒適度，對軟計算進行學習研究，最終選定了遺傳算法作為提高列車運行