高速列車舒適度評價機理及其應用研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，在加快推進我國高速列車運行技術國產(chǎn)化的進程中，不僅要加強運行技術方面的研究，進一步完善高速列車的制造技術、設備及工藝標準，更重要的是加強旅客乘坐舒適度的相關理論研究?？茖W系統(tǒng)地對旅客乘坐舒適度進行量化和系統(tǒng)分析，探索并完善舒適度問題分析及其評價理論，運用智能算法及多元分析方法，建立高速列車舒適度分析、評價模型及基于舒適度的線路參數(shù)優(yōu)化方法，為我國新一代更高速度列車的設計與制造、線路設計及優(yōu)化提供更為全面的理論

2、方法與參考依據(jù)。
　　本文在總結國內(nèi)外相關研究成果的基礎上，以高速列車舒適度評價為主線，綜合應用模糊粗糙集、多維聯(lián)系數(shù)等理論及定性與定量相結合的方法，建立了高速列車舒適度評價模型，深入研究了多元舒適度模型及其評價指標體系的構建、優(yōu)化和權重標定方法等關鍵問題，并將舒適度的評價應用于高速鐵路線路參數(shù)的設計與優(yōu)化，建立了基于舒適度的高速鐵路線路設計與優(yōu)化模型。
　　首先，本文通過對舒適度內(nèi)涵及其演化過程的研究和分析，建立了基于旅客

3、為核心的多元舒適度復雜系統(tǒng)，系統(tǒng)分析了旅客、高速列車、線路質量與乘用環(huán)境總體性能及運營管理之間相互影響關系。結合人機工程學、機車車輛動力學等相關理論，構建了包含基于人體動力學的物理舒適度、基于人體心理學的心理舒適度和基于人體生理學的生理舒適度的多元舒適度模型。
　　其次，通過對列車振動、噪聲、車內(nèi)壓力、空氣質量以及乘用環(huán)境和個性化需求與服務等評價指標特性及相關計算方法的研究和分析，構建了以旅客為主體，以旅客軀體感覺、視覺、聽覺、嗅

4、覺和觸覺為輸入的高速列車多元舒適度旅客感知模型及高速列車多元舒適度評價指標體系和相應指標的標準限值區(qū)間。并對多元舒適度評價指標體系冗余和包含關系進行了深入的分析和研究，結合粗糙集、灰色聚類及網(wǎng)絡分析法等理論，構建了基于灰色粗糙集的高速列車多元舒適度評價指標體系優(yōu)化方法和基于網(wǎng)絡分析法和變精度粗糙集的評價指標權重標定方法，指導評價指標權重的標定，使指標權重的確定更加客觀合理。
　　再次，通過對復雜系統(tǒng)性能評價方法的學習和研究，結合本

5、文構建的評價指標體系及相應的優(yōu)化方法，利用粗糙集、模糊數(shù)學和多維聯(lián)系數(shù)等理論，分別建立了基于模糊粗糙集的高速列車多元舒適度評價模型和基于多維粗糙集的高速列車多元舒適度評價模型，并通過實例計算分析，驗證了所建模型及方法的可行性和有效性。
　　然后，系統(tǒng)分析和研究了高速鐵路線路參數(shù)與舒適度的關系，結合IS02631國際標準及我國高速鐵路設計規(guī)范和要求，建立了基于線路參數(shù)的高速列車舒適度評價方法及評價等級確定方法，并通過實例進一步分析了