基于有限元分析的摩托車車架仿真試驗的研究.pdf

1、摩托車車架是摩托車的主要部件，車架結構直接影響到摩托車的舒適性和安全性等性能。在論文中，將計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助工程(CAE)和實驗方法等結合起來，對車架的仿真試驗技術進行一定的探索和研究，這種技術的廣泛推廣與應用，可以提高設計質(zhì)量、縮短開發(fā)周期、降低設計成本，對推動摩托車生產(chǎn)企業(yè)的自主開發(fā)水平能起到一定的促進作用。 本文首先使用Pro/ENGINEER軟件建立了車架的三維模型，利用與ANSYS的接口，將此模型導入

2、有限元分析ANSYS，根據(jù)車架的實際情況和分析要求，選擇基于桿系、板殼混合結構的計算模型，建立車架的有限元模型。為了驗證所建立的有限元模型的正確性，對車架進行有限元模態(tài)分析，提取車架前9階非剛體模態(tài)，并把有限元分析的結果與實驗模態(tài)分析結果進行比較，相對誤差小于10％，這表明建立的有限元模型可以用來進行分析計算。 在獲得正確的有限元模型的基礎上，對車架進行靜力學分析和動力響應分析。靜力學分析結果表明：車架結構的大部分滿足強度要求，

3、只有車架后部后減振器安裝板圓孔處，座墊連接板與左右支撐管的連接處應力比較大。動力響應分析的前提是獲得車架前后輪軸處的載荷歷程曲線。本文中的載荷歷程曲線是通過實際道路測試獲得的，同時，又通過測試獲得車架后部一危險點的應力時間歷程，作為對動力有限元分析的驗證。從分析結果得到的應力曲線可以看出，有限元動力分析結果與試驗結果吻合。 根據(jù)有限元分析獲得的應力應變結果進行進一步的疲勞壽命設計已經(jīng)在一些重要的工業(yè)領域(如汽車、航空航天等)開始