連續(xù)剛構(gòu)橋車輛荷載作用下的動力響應(yīng)及地震響應(yīng)分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、連續(xù)剛構(gòu)是一種主梁連續(xù)、墩梁固結(jié)的大跨度橋型結(jié)構(gòu)。由于其在連續(xù)梁橋無伸縮縫和行車平順的基礎(chǔ)上，保持了T型剛構(gòu)不設(shè)支座，不需體系轉(zhuǎn)換的優(yōu)點(diǎn)，在大跨度橋梁中被廣泛使用。通過相關(guān)的動力響應(yīng)分析判斷出橋梁的承載能力，同時評價結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀。本文以某大跨連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楸尘?，對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行了動力響應(yīng)分析。相關(guān)數(shù)值分析結(jié)果為橋梁在動荷載作用下的安全性、適用性設(shè)計(jì)提供了理論參考。具體研究內(nèi)容如下：
　　1.橋梁的基本動力特性
　　基于有限元軟件Mi

2、das/Civil建立了某連續(xù)剛構(gòu)橋有限元空間模型，主要對結(jié)構(gòu)前20階模態(tài)進(jìn)行了動力特性分析。結(jié)果表明：隨著振型的增加，頻率增加逐漸減慢，周期減小逐漸平緩；結(jié)構(gòu)自振的峰值主要出現(xiàn)在主跨跨中、邊跨跨中、主跨1/4跨和墩頂處，需要考慮截面的延性設(shè)計(jì)。
　　2.橋梁在移動荷載作用下的動力響應(yīng)
　　在車輛荷載被近似模擬為三角形荷載的基礎(chǔ)上，采用時程分析法，分析了連續(xù)剛構(gòu)橋在車輛荷載作用下的動力響應(yīng)。根據(jù)梁節(jié)點(diǎn)最大動位移與最大靜位移的

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