耦合荷載下長(zhǎng)壽命復(fù)合式路面力學(xué)響應(yīng)與結(jié)構(gòu)組合分析.pdf

1、半剛性瀝青路面是中國(guó)城市主干道的主要路面結(jié)構(gòu)形式，但其往往工程完成不久就出現(xiàn)各種病害甚至嚴(yán)重破損，安全運(yùn)營(yíng)服役周期普遍小于設(shè)計(jì)壽命，因此亟待發(fā)展新型長(zhǎng)壽命復(fù)合式路面。本文基于國(guó)際長(zhǎng)壽命路面設(shè)計(jì)理念和功能梯度匹配原理，提出了一種新型長(zhǎng)壽命復(fù)合式路面，將高性能冷拌水泥-乳化瀝青混凝土路面應(yīng)用于高壓應(yīng)力區(qū)（聯(lián)結(jié)層），并設(shè)置大粒徑瀝青碎石與水泥穩(wěn)定碎石復(fù)合式基層，可有效減小現(xiàn)有半剛性瀝青路面的結(jié)構(gòu)性破壞與功能性失效問題，實(shí)現(xiàn)路面安全營(yíng)運(yùn)的長(zhǎng)壽命

2、服役周期。
　　本文對(duì)現(xiàn)有瀝青路面的結(jié)構(gòu)分析方法——彈性層狀體系理論及有限元數(shù)值分析方法進(jìn)行了綜合比較，認(rèn)為三維有限元模型能更好的表征荷載作用下的路面結(jié)構(gòu)力學(xué)狀態(tài)。研究并提出了長(zhǎng)壽命復(fù)合式路面的剛度儲(chǔ)備及強(qiáng)度儲(chǔ)備設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，初步探討了長(zhǎng)壽命復(fù)合式路面的功能性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)模型及流程。
　　本文建立三維有限元模型，施加BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載，分析路面材料宏觀力學(xué)參數(shù)（彈性模量）與各層結(jié)構(gòu)厚度對(duì)長(zhǎng)壽命復(fù)合式市政路面的影響，并

3、將長(zhǎng)壽命市政路面的設(shè)計(jì)理論與實(shí)際情況相結(jié)合，提出了宜昌長(zhǎng)壽命復(fù)合式市政路面材料及結(jié)構(gòu)厚度組合，結(jié)果分析表明新型長(zhǎng)壽命路面結(jié)構(gòu)優(yōu)于相對(duì)應(yīng)的常規(guī)半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步耦合車輛荷載及三維溫度荷載對(duì)長(zhǎng)壽命復(fù)合式市政路面進(jìn)行分析，研究得到新型路面結(jié)構(gòu)的夏季代表性溫度場(chǎng)變化曲線，并對(duì)車輛-溫度耦合應(yīng)力場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)壽命復(fù)合式市政路面的影響進(jìn)行了詳盡的分析?？紤]了超載、坡度等復(fù)雜情況對(duì)長(zhǎng)壽命復(fù)合式市政路面的影響。
　　本文在長(zhǎng)壽命復(fù)合式市政路面宏觀