波浪增阻對船舶主機功率的影響.pdf

1、隨著全球能源危機和空氣污染問題的日益惡化，節(jié)能減排已經(jīng)成為了航運業(yè)關(guān)注的焦點。本文關(guān)于船舶阻力對于主機功率的影響的研究是能效優(yōu)化項目研究的重點之一，是項目后續(xù)的航線和航速優(yōu)化研究的基礎(chǔ)性研究，具有重要意義。本文選取30萬噸級VLOC目標船舶建立船體三維模型，采用控制變量分析法，分析了不同載況，不同海況對于船舶波浪增阻，耐波性的影響。進而使用合適的算法計算對應的主機功率，分析波浪增阻對主機功率的影響。
　　本文首先通過查閱波浪增阻，

2、耐波性方面的相關(guān)文獻，比較了不同的計算方法，最終選擇Maxsurf軟件作為仿真和分析的工具。對歐洲天氣預報中心發(fā)布的近1年的南?！R六甲典型航線上的風浪數(shù)據(jù)進行了分析。根據(jù)目標船舶參數(shù)，建立船體三維模型，并與實船數(shù)據(jù)對比，驗證模型精度。其次，針對遠洋船舶的不同航態(tài)，找到合適的目標船舶運動幅值響應算子的算法。計算出規(guī)則波中的頻率響應函數(shù)，求解了隨機海浪中對船舶安全性影響比較大的三個因素（垂蕩、縱搖、橫搖）。計算并分析了波浪的有義波高、波浪

3、周期、浪向角以及載況四個因素對于波浪增阻和耐波性的影響。找到合適的計算主機功率的方法，采用螺旋槳推力—效率曲線確定螺旋槳效率，從而計算出船舶主機功率。計算并分析波浪增阻對于主機功率的影響。最后，對計算結(jié)果進行綜合分析，得出結(jié)論。結(jié)果表明:浪向角為90°到180°范圍內(nèi)，隨著浪向角的增大，波浪增阻曲線總體上呈下降趨勢，在到達迎浪時略微增大;相同條件下，較大航速對應的波浪增阻較小，壓載狀態(tài)下的船舶波浪增阻值要比滿載狀態(tài)大得多;當有義波高增大