船舶風、浪載荷下的增阻失速研究.pdf

1、船舶在實際海況下航行，克服船身阻力所需要的功率占船舶能耗分布的最大比重。而相比于靜水中的阻力，船舶受到風、波浪作用的影響引起附加阻力，造成船舶增阻。在船舶動力系統(tǒng)輸出功率不變的情況下，船舶阻力增加必然造成船舶失速。國際海事組織（IMO）在提出新船能效設計指數(shù)（EEDI）概念中有一項重要參數(shù)— f w（船舶失速系數(shù)），對于IMO強制執(zhí)行EEDI指標，研究船舶風、浪載荷增阻下的失速對快速準確評估EEDI值、優(yōu)化船型和綠色節(jié)能具有重要意義。<

2、br>　　本文從風、浪載荷增阻的角度研究了船舶失速問題，針對風、浪載荷下增阻問題嘗試了不同計算方法，并通過試驗值驗證了其計算精度。其中，風載荷的計算以經(jīng)驗公式中洪碧光法計算值作為失速系數(shù)計算的基本方法，并以 CFD值和試驗值的驗證了該經(jīng)驗公式的計算精度；波浪增阻以 CFD方法作為研究方法，以一階線性規(guī)則波為載荷對不同航速、波長下的船舶阻力和運動進行了數(shù)值計算，并通過了分析船舶運動響應曲線研究了船舶在波浪中阻力的變化。
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