復合地層φ7m盾構的刀盤適應性及施工引起地層變形規(guī)律分析.pdf

1、伴隨著經濟和科技的快速發(fā)展，城市建設規(guī)模不斷發(fā)展，城市軌道交通網(wǎng)絡不斷完善，盾構隧道技術具有十分廣闊的應用前景。與此同時，為了提高乘車舒適度，列車提速成為軌道交通的發(fā)展趨勢，解決由此帶來的空氣動力學問題需要增大隧道設計斷面。不斷完善盾構隧道施工的環(huán)境效應研究，形成具有自主知識產權的Φ7m復合盾構整機設計和制造技術，對于完善我國高端設備制造體系、提升國際競爭力以及我國的城市軌道交通建設具有極其重要的意義。
　　深圳市城市軌道交通11

2、號線是國內首條設計運營時速為120km/h的地鐵線路，本文依托其車公廟站～紅樹灣站區(qū)間隧道工程，開展復合地層Φ7m盾構的刀盤適應性及施工引起地層變形規(guī)律研究，主要研究內容如下:
　　(1)提出復合地層盾構施工的不利地質因素的概念，對依托工程沿線地層進行分類并統(tǒng)計其分布里程;分析不利地質因素的工程特性及其對盾構功能設計的影響，據(jù)此提出了Φ7m盾構的功能設計要求，并對Φ7m復合盾構的關鍵設計參數(shù)進行理論計算; CET6950型盾構的性

3、能參數(shù)滿足上述要求，體現(xiàn)了盾構機組的適應性;
　　(2)研究了盾構刀盤及刀具的類型、適用范圍、工作原理和刀具布置規(guī)律，并總結已有盾構刀盤的設計經驗和廣州、深圳復合地層中盾構施工的成功經驗;據(jù)此，并通過刀盤的力學特性分析，驗證了依托工程的復合地質條件與Φ7m盾構刀盤之間的適應性;盾構始發(fā)段掘進參數(shù)進一步表明了刀盤的地質適應性;
　　(3)基于Peck公式，研究沉降槽寬度系數(shù)的確定方法;基于數(shù)值模擬方法，建立模擬單孔盾構隧道掘進