復(fù)合地層φ7m盾構(gòu)的刀盤適應(yīng)性及施工引起地層變形規(guī)律分析.pdf

1、伴隨著經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，城市建設(shè)規(guī)模不斷發(fā)展，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，盾構(gòu)隧道技術(shù)具有十分廣闊的應(yīng)用前景。與此同時(shí)，為了提高乘車舒適度，列車提速成為軌道交通的發(fā)展趨勢(shì)，解決由此帶來(lái)的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題需要增大隧道設(shè)計(jì)斷面。不斷完善盾構(gòu)隧道施工的環(huán)境效應(yīng)研究，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Φ7m復(fù)合盾構(gòu)整機(jī)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，對(duì)于完善我國(guó)高端設(shè)備制造體系、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力以及我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)具有極其重要的意義。
　　深圳市城市軌道交通11

2、號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為120km/h的地鐵線路，本文依托其車公廟站～紅樹(shù)灣站區(qū)間隧道工程，開(kāi)展復(fù)合地層Φ7m盾構(gòu)的刀盤適應(yīng)性及施工引起地層變形規(guī)律研究，主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)提出復(fù)合地層盾構(gòu)施工的不利地質(zhì)因素的概念，對(duì)依托工程沿線地層進(jìn)行分類并統(tǒng)計(jì)其分布里程;分析不利地質(zhì)因素的工程特性及其對(duì)盾構(gòu)功能設(shè)計(jì)的影響，據(jù)此提出了Φ7m盾構(gòu)的功能設(shè)計(jì)要求，并對(duì)Φ7m復(fù)合盾構(gòu)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行理論計(jì)算; CET6950型盾構(gòu)的性

3、能參數(shù)滿足上述要求，體現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)組的適應(yīng)性;
　　(2)研究了盾構(gòu)刀盤及刀具的類型、適用范圍、工作原理和刀具布置規(guī)律，并總結(jié)已有盾構(gòu)刀盤的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和廣州、深圳復(fù)合地層中盾構(gòu)施工的成功經(jīng)驗(yàn);據(jù)此，并通過(guò)刀盤的力學(xué)特性分析，驗(yàn)證了依托工程的復(fù)合地質(zhì)條件與Φ7m盾構(gòu)刀盤之間的適應(yīng)性;盾構(gòu)始發(fā)段掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)一步表明了刀盤的地質(zhì)適應(yīng)性;
　　(3)基于Peck公式，研究沉降槽寬度系數(shù)的確定方法;基于數(shù)值模擬方法，建立模擬單孔盾構(gòu)隧道掘進(jìn)