盾構擴挖修建地鐵車站引起地層移動規(guī)律研究.pdf

1、盾構先行貫通車站行車隧道的條件下，結合明挖法或暗挖法建造地鐵車站。這是一個具有重要現(xiàn)實意義和非常緊迫的課題，在我國將有著廣闊的應用前景。目前，國內(nèi)關于盾構法隧道基礎上擴挖地鐵車站(簡稱“先隧后站法”)所引起的地層移動規(guī)律的研究較少，圍繞該新型工法，本文以廣州地鐵六號線東山口站為工程背景，主要進行了以下幾個方面的研究工作：
　　 (1)分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，簡要闡述了“先隧后站”的施工方法以及在國內(nèi)外的應用情況，以及隧道開挖引起地層

2、移動在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，為本文接下來的研究提供必須的理論基礎。
　　 (2)得到了“先隧后站”法施工引起的地層移動規(guī)律，包括地層垂直位移(橫向沉降和縱向沉降)、地層水平位移和縱向位移，并重點分析其對地層擾動范圍、影響程度，以及當?shù)貙訔l件變化時(Ⅳ級圍巖、Ⅴ級圍巖和Ⅵ級圍巖)盾構和擴挖這兩個施工過程對地層擾動范圍、影響程度。
　　 (3)以東山口站上方建筑物為工程背景，研究地面建筑對地層移動的響應規(guī)律，和地層移動對地面建筑

3、物變形影響，深入分析了隧道-土-建筑物相互作用，并得到了建筑物下影響地層移動兩個參數(shù)(隧道埋深H和隧道與建筑物水平距離L)對地層移動的具體影響。
　　 (4)通過大量數(shù)值模擬對“先隧后站”法施工的四種預加固工法進行優(yōu)化，并最終提出最優(yōu)預加固工法，從而對現(xiàn)場施工起到指導作用。
　　 (5)對大量現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析研究，得出地面沉降、隧道凈空收斂和拱頂下沉規(guī)律，驗證了第三章、第四章和第五章的數(shù)值模擬結果，并通過回歸分析，得