基于SIMIO的機坪車輛調(diào)度仿真研究.pdf

1、機場是航空運輸生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，機坪是機場組織生產(chǎn)活動的重要場所，機坪資源能否有效利用直接關(guān)系到機場的服務(wù)質(zhì)量和效率，且機坪地面服務(wù)延誤已成為航班延誤的重要原因之一，迫切需要對機坪地面服務(wù)問題進(jìn)行研究。
　　本文以國內(nèi)一中型樞紐機場為原型研究了機坪車輛調(diào)度問題，主要研究工作如下：
　　首先，對現(xiàn)有機場機坪服務(wù)的相關(guān)車輛設(shè)備的類型、用途，以及現(xiàn)行的調(diào)度規(guī)則和方法進(jìn)行了分析，得出機坪車輛調(diào)度具有多目標(biāo)、時間窗、多設(shè)備并行作業(yè)的

2、特點，車輛的調(diào)度會隨航班狀態(tài)（延誤、取消）動態(tài)調(diào)整。
　　其次，對我國航班延誤現(xiàn)狀分析基礎(chǔ)上，收集了目標(biāo)機場7天的航班實時信息，探究目標(biāo)機場航班延誤規(guī)律，計算每日延誤時長的最佳窗寬，利用最佳窗寬可建立針對計劃航班時刻表的動態(tài)時刻表。
　　再次，運用離散事件仿真方法對目標(biāo)機場機坪車輛調(diào)度建立仿真模型，并以遠(yuǎn)機位接送旅客的擺渡車以及為離港航班提供航油服務(wù)的加油車為對象，開發(fā)目標(biāo)機場機坪車輛調(diào)度的3D可視化仿真系統(tǒng)。分別對目標(biāo)機場