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文檔簡介
1、近年來，隨著城市地鐵交通快速發(fā)展，盾構(gòu)法以開挖安全，施工迅速逐漸成為地鐵隧道修建的首選施工方法。與此同時，盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)形式逐漸增多，穿越的地層也越來越復(fù)雜。過去，人們認為地下結(jié)構(gòu)具有良好的抗震性能，但20世紀以來，地下結(jié)構(gòu)在幾次大震中遭受較為嚴重的破壞，在對震害研究后發(fā)現(xiàn)，地下結(jié)構(gòu)并不是“免震結(jié)構(gòu)”。因此有必要對地下結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)特征、抗震性能開展深入研究。本文依托廈門地鐵二號線工程，采用數(shù)值仿真分析與振動臺試驗相結(jié)合的方法，對軟硬突
2、變地層中盾構(gòu)隧道的地震響應(yīng)特征進行了研究。
首先，在Abaqus有限元分析軟件中建立盾構(gòu)隧道的三維混合模型，模擬不同地震波、地震波傳播方向、軟硬交界面傾角變化對隧道結(jié)構(gòu)及地層動力響應(yīng)的影響。模擬結(jié)果表明:在地震波作用下，軟、硬地層具有相同的加速度響應(yīng)規(guī)律，但軟弱地層的加速度放大效應(yīng)更為顯著;在軟硬地層交界處，隧道結(jié)構(gòu)的應(yīng)力會發(fā)生突變;當(dāng)剪切地震波垂直于隧道軸線入射時，結(jié)構(gòu)應(yīng)力突變幅度最大;軟硬地層交界面傾角的變化也會造成隧道結(jié)
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