基于現(xiàn)代物流管理理念的集裝箱船舶配載系統(tǒng)的應用研究.pdf

1、從現(xiàn)代物流管理理念來看，集裝箱船舶配載系統(tǒng)必須滿足兩方面的要求：一方面，從系統(tǒng)的內部要求而言，它能夠確保船舶安全、經濟，貨物質量完好，并具有流程合理、功能完善、使用方便、運行可靠等功能。另一方面，從供應鏈管理來看，處于物流節(jié)點上的集裝箱船舶配載在現(xiàn)代物流中需發(fā)揮主動性和柔性化服務，在物流發(fā)展的信息化、自動化、智能化等方面發(fā)揮其應有的作用。本文正是出于研究集裝箱船舶配載如何來滿足這兩方面要求的需要而展開的。 首先，從集裝箱船舶配載

2、系統(tǒng)本身要求出發(fā)，討論了集裝箱船舶配載特點、要求和過程，研究了配載應達到的主要目標，特別是在船舶的穩(wěn)性問題上，研究了集裝箱船舶的最優(yōu)初穩(wěn)性高度值的目標模型；在此基礎上，提出了集裝箱船舶配載的優(yōu)化目標關鍵是船舶穩(wěn)性、縱向強度、吃水差和裝載能力的利用等問題。 然后，本文著重研究集裝箱船舶配載優(yōu)化目標的實現(xiàn)問題。根據(jù)不同目標的特點，采取了不同的實現(xiàn)方法。對于局部強度，主要是使各部位集裝箱的垂向累計重量不超過甲板或艙底的允許負荷，該問題

3、放在縱向受力的優(yōu)化模型中以約束條件來處理。在縱向受力和穩(wěn)性優(yōu)化的實現(xiàn)方面，主要應用了線性規(guī)劃的理論方法。以最佳吃水差作為原始數(shù)據(jù)，依據(jù)有關船舶資料，建立船舶總縱彎矩計算模型，以最小總縱彎矩為目標函數(shù)求取集裝箱重量的最優(yōu)縱向分布，再以此為基礎，根據(jù)最優(yōu)穩(wěn)性目標，以每行集裝箱重量垂向重量力矩為目標函數(shù)，求取集裝箱在船上的垂向分布，即各行位每層集裝箱重量的分布。到此為止，配載方案的優(yōu)化模型也建立完畢。 最后，針對目前集裝箱船舶和碼頭配

4、積載中箱位選擇尚需利用人工經驗知識作業(yè)的問題，本文提出了基于知識推理技術的集裝箱船自動配積載專家系統(tǒng)，該系統(tǒng)對配積載過程進行分析，逐級劃分系統(tǒng)目標，以確定采用的模型，并采用結構化設計方法分別設計了各大功能模塊。 在把集裝箱船舶配載置于現(xiàn)代物流供應鏈的研究中，我們必須解決兩個問題，一個是這個供應鏈環(huán)節(jié)應發(fā)揮怎樣的作用?另一個是該如何發(fā)揮這樣的作用?本文在利用現(xiàn)代物流供應鏈管理的理論指導下，分析了在傳統(tǒng)物流體系中增加集裝箱船配載系統(tǒng)