基于差別定價的集裝箱船舶艙位預(yù)售研究.pdf

1、當前經(jīng)濟迅速發(fā)展，為航運業(yè)的發(fā)展提供了有利的條件，近幾年中國各港口集裝箱吞吐量增長率和班輪運輸公司的運量增長率，表明航運業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段。海上集裝箱運輸具有明顯優(yōu)勢，現(xiàn)已經(jīng)成為海運的主要運輸手段并且發(fā)展迅速。 集裝箱班輪運輸公司追求的是利潤最大化和成本最低化。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟的一般原理，作為降低成本的途徑，集裝箱船舶大型化應(yīng)運而生。 對班輪公司來說，運輸空間或運輸能力是最珍貴的庫存。面對不確定的需求以及日益激烈的市場

2、競爭，航運商應(yīng)該有效分配其眾多航線上不同港口間的艙位數(shù)量，以盡量減少集裝箱艙位預(yù)售過程中的機會損失。航運公司運用專業(yè)化運輸企業(yè)的優(yōu)勢，高效率地完成顧客的需求從而使企業(yè)效益最大化，這對航運公司未來的生存是至關(guān)重要的。這就促使航運公司采用有效的運作管理手段，增加艙位的利用率，以減少成本增加收益。集裝箱船舶營運過程中，考慮船舶艙位的預(yù)售方法，能充分利用船舶的載重能力和載箱量，使經(jīng)營效益達到預(yù)期結(jié)果。 班輪公司在艙位預(yù)售的決策中會面臨兩

3、種風(fēng)險：空艙位風(fēng)險和超售風(fēng)險。這兩種風(fēng)險主要是來源于貨主行為的不確定性，少量是由于內(nèi)部運力變更等引起容量變化而造成的。 本文首先介紹了集裝箱船舶艙位預(yù)售的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、實際營運中存在的問題及研究方法。然后對集裝箱船舶大型化趨勢和集裝箱船舶實際營運中的載箱率進行了研究，說明了在集裝箱班輪運輸中引入艙位預(yù)售管理的可行性和必要性。接著對集裝箱艙位預(yù)售及差別定價問題進行了分析，并提出了以艙位預(yù)售為平臺，開展差別定價的設(shè)想。充分考慮到集