基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的哈爾濱公交網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮匦约皟?yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)數(shù)量數(shù)量的不斷上升，大城市空氣質(zhì)量急劇惡化，嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象成為常態(tài)。為了更加方便快捷、低碳、綠色出行，越來(lái)越多的市民選擇乘坐公共交通工具，公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為影響市民生活的重要因素。
　　本文以哈爾濱公交系統(tǒng)為研究對(duì)象，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析理論為研究方法，利用Pajek、MySQL、MATLAB等軟件進(jìn)行建模分析。分別建立公交線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)和公交換乘網(wǎng)絡(luò)兩種無(wú)向的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)模型。兩種網(wǎng)絡(luò)模型是分別以公交線(xiàn)路

2、為節(jié)點(diǎn)和以公交站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加權(quán)構(gòu)建的。網(wǎng)絡(luò)建立后對(duì)網(wǎng)絡(luò)模型的靜態(tài)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征如度與度分布、最短路徑、聚類(lèi)系數(shù)、介數(shù)等進(jìn)行了分析，同時(shí)參照國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市交通網(wǎng)絡(luò)特性進(jìn)行了對(duì)比。并對(duì)兩種網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行隨機(jī)攻擊和蓄意攻擊兩種方法的攻擊，在攻擊時(shí)觀察了網(wǎng)絡(luò)度、平均最短路徑，網(wǎng)絡(luò)密度，平均聚類(lèi)系數(shù)的變化。最后對(duì)兩種網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了全局網(wǎng)絡(luò)效率評(píng)價(jià)，計(jì)算出兩種網(wǎng)絡(luò)模型的網(wǎng)絡(luò)效率，并從公交線(xiàn)路、站點(diǎn)、公交系統(tǒng)、道路等四個(gè)方面提出改善建議。最后對(duì)全文做出總結(jié)，

3、闡述文章的缺點(diǎn)，對(duì)未來(lái)研究提出建議。通過(guò)上述研究分析發(fā)現(xiàn)，哈爾濱公交線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)具有較小的平均最短路徑和較小的平均聚類(lèi)系數(shù)，度分布呈冪率分布，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)具有無(wú)標(biāo)度特性，屬于無(wú)標(biāo)度網(wǎng)絡(luò);哈爾濱公交換乘網(wǎng)絡(luò)具有較小的平均最短路徑和較大的平均聚類(lèi)系數(shù)，度分布呈指數(shù)分布，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)具有小世界特性，屬于小世界網(wǎng)絡(luò);兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)模型在隨機(jī)攻擊下的魯棒性都要強(qiáng)于蓄意攻擊下的網(wǎng)魯棒性，且公交線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)的魯棒性要優(yōu)于公交換乘網(wǎng)絡(luò);在進(jìn)行公交網(wǎng)絡(luò)效率評(píng)價(jià)時(shí)，通過(guò)計(jì)算得出