大跨度剛構(gòu)一連續(xù)梁組合體系研究與分析.pdf

1、剛構(gòu)．連續(xù)梁橋是吸取T型剛構(gòu)和連續(xù)梁兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)發(fā)展起來(lái)的一種橋梁結(jié)構(gòu)，比較適合于長(zhǎng)聯(lián)大跨的橋梁。其剛構(gòu)墩可采用雙薄壁柔性墩來(lái)減小溫度應(yīng)力、混凝土收縮徐變橋墩的影響，連續(xù)梁墩通過(guò)支座水平滑移釋放水平力。剛構(gòu)．連續(xù)梁結(jié)構(gòu)受力合理，避免了大噸位支座的使用又實(shí)現(xiàn)了高速公路對(duì)橋面平順和行車舒適度的要求。 剛構(gòu)一連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)整體性好，抗震能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)受力合理，線形優(yōu)美。近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外得到了迅速發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)建成的橋梁跨度已接近300米，

2、此類橋梁多為大跨高墩橋梁，由于橋墩較高，其抗推剛度相對(duì)較小，因此，當(dāng)墩頂發(fā)生較大位移時(shí)，墩身應(yīng)力增加相對(duì)有限。但東營(yíng)黃河大橋主橋跨度在200米以上，橋墩高度僅為20余米，這樣的類似橋梁采用剛構(gòu)．連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)外較為少見(jiàn)。由于剛構(gòu)墩墩柱較矮，墩柱對(duì)溫度應(yīng)力、混凝土收縮和徐變等因素產(chǎn)生的次內(nèi)力是比較敏感的。長(zhǎng)聯(lián)、大跨、低墩橋梁采用剛構(gòu)．連續(xù)梁組合體系，其箱梁、墩壁和基礎(chǔ)相互間要達(dá)到最佳的受力效果，就必須更加關(guān)注溫度應(yīng)力、混凝土收縮和徐變

3、等因素對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)的影響。要減小次內(nèi)力影響，就應(yīng)當(dāng)盡量減小橋墩的抗推剛度，減小基礎(chǔ)抗推剛度。這是本橋設(shè)計(jì)所追求的主要目標(biāo)。 本文結(jié)合東營(yíng)黃河大橋主橋一聯(lián)130+3×230+130m剛構(gòu)一連續(xù)梁橋的具體設(shè)計(jì)實(shí)踐，對(duì)大跨度剛構(gòu)一連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)需考慮的因素進(jìn)行了詳盡的論述；同時(shí)，通過(guò)對(duì)大跨度剛構(gòu)一連續(xù)梁全橋平面計(jì)算分析、全橋空間地震反應(yīng)計(jì)算分析、大體積混凝土高樁承臺(tái)群樁基礎(chǔ)的計(jì)算分析以及雙薄壁墩間距及墩壁厚度的不同取值和箱梁不同合攏