大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋風(fēng)致響應(yīng)分析.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展及新型建筑材料的不斷涌現(xiàn)，橋梁的跨度不斷增加；橋梁的長(zhǎng)細(xì)化使其剛度和阻尼不斷下降，使得目前的橋梁結(jié)構(gòu)的自振周期與自然界風(fēng)速的長(zhǎng)卓越周期較接近，風(fēng)對(duì)橋梁的影響越來(lái)越大，故橋梁的抗風(fēng)問(wèn)題成為大跨度橋梁設(shè)計(jì)中不可忽略的一部分。特別是在山區(qū)峽谷地段和沿江沿海分布的大跨連續(xù)剛構(gòu)橋，其上部和橋面的風(fēng)速會(huì)很大，導(dǎo)致作用在連續(xù)剛構(gòu)橋的靜陣風(fēng)力及動(dòng)力風(fēng)荷載都很大，而由于該類橋梁具有高輕柔的特點(diǎn)，對(duì)風(fēng)荷載比較敏感，因此對(duì)其風(fēng)致響應(yīng)做一

2、下分析具有重要的價(jià)值。
　　 本文采用了大型通用有限元軟件ANSYS建立了某大橋最大懸臂施工階段和成橋運(yùn)營(yíng)階段的有限元模型，并對(duì)該模型進(jìn)行了靜力及動(dòng)力特性分析，獲得了前十階自振頻率和振型。
　　 其次，以Scanlan提出的顫抖振力學(xué)模型為基礎(chǔ)，并考慮三維空間相關(guān)性，采用改進(jìn)的Iwatani提出的線性回歸濾波器法，在算法中引入了快速傅里葉變換，對(duì)隨機(jī)性的風(fēng)速時(shí)程進(jìn)行模擬。
　　 然后，在風(fēng)速變化的全過(guò)程中，對(duì)該橋

3、最大懸臂施工階段進(jìn)行了非線性靜風(fēng)穩(wěn)定性分析和靜陣風(fēng)荷載強(qiáng)度效應(yīng)計(jì)算分析，獲得了主梁位移及內(nèi)力。分析結(jié)果表明：大跨連續(xù)剛構(gòu)橋最大懸臂施工階段的靜風(fēng)失穩(wěn)形態(tài)表現(xiàn)出空間彎扭耦合失穩(wěn)特征；其施工階段靜風(fēng)穩(wěn)定性良好。
　　 重點(diǎn)是對(duì)該橋進(jìn)行了脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)的抖振分析，并與該橋的靜陣風(fēng)響應(yīng)進(jìn)行了比較，利用抖振分析結(jié)果對(duì)該橋施工人員的安全性和舒適性進(jìn)行了評(píng)估。從結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，陣風(fēng)響應(yīng)均大于抖振時(shí)域分析結(jié)果，說(shuō)明《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)大跨橋梁風(fēng)荷