大跨度連續(xù)剛構橋抗風分析.pdf

1、本文對大跨度橋梁在設計和施工過程中的抗風問題進行了研究，重點論述了高墩大跨度剛構橋在設計和懸臂施工過程中對風致振動應考慮的主要因素、結構分析的基本理論、計算思路、計算內容、程序方法等，并推導了工程中實用的懸臂施工狀態(tài)的風荷載計算公式。論文研究的主要內容和結論如下： 一、本文首先分析了風的基本特征和風對結構的作用，重點分析了橋梁的風致振動。橋梁的風致振動包括兩大類：第一類自激振動，如顫振、馳振、內激振動；第二類強迫振動，如抖振、渦

2、激振動等。其中顫振雖然是橋梁風致振動中最具危害性的現(xiàn)象，但橋梁顫振問題已基本得到解決。而抖振則由于誘發(fā)抖振的風速較低，過大的抖振響應還將導致構件較大變形以及結構局部疲勞，同時會引起行人或行車的不舒適。抖振分析已經成為橋梁抗風設計中相當重要的環(huán)節(jié)。 二、本文分析了橋梁抗風分析的兩種方法，包括基于陣風系數(shù)的陣風分析法和抖振反應譜分析法。其中陣風系數(shù)系數(shù)法比較簡單，荷載的作用方式與平均風速的作用方式相同，力的大小只與風速大小、結構外型

3、有關。而對于大跨度橋梁而言，則需要用抖振反映譜分析法。 三、從工程實際應用出發(fā)，通過參數(shù)分析，對精確方法進行適當?shù)暮喕茖С隽藰蛄涸趹冶凼┕ぶ械亩墩穹磻V法的實用計算公式。 四、本文進行計算分析的理論基礎是用有限單元法的基本原理和大跨度橋梁的計算理論。分析的基本步驟是：首先劃分結構單元，逐階段建立結構的力學模型、剛度矩陣、荷載列陣和位移列陣，然后根據(jù)各單元之間的幾何條件和平衡條件，建立單元剛度方程和整體剛度方程，求解施