轎車追尾碰撞對乘員的傷害及改進(jìn)措施研究.pdf

1、隨著汽車保有量的迅速增長，交通事故人類生命安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，每年有數(shù)以萬計的人死于交通事故的車輪之下，千萬家庭支離破碎，給社會造成了重大的壓力及巨額的經(jīng)濟(jì)損失。在各種類型的車輛交通事故中，追尾碰撞時比較常見的事故形式，尤其是近年來道路交通的迅速發(fā)展，追尾發(fā)生的頻率迅速攀升。在追尾碰撞中，常常使得70％以上的人體的頭頸部出現(xiàn)損傷。C-NCAP組織為了檢測追尾對乘員頸部造成的傷害的概率大小以及嚴(yán)重程度在2012年增加了低速追尾碰撞的鞭打

2、試驗(yàn)。通過對試驗(yàn)結(jié)果的分析，可以對汽車的座椅及尾部結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全性設(shè)計改進(jìn)，對提高汽車安全性，降低給乘員帶來的頸部及其他部位的損傷具有重要意義。
　　 本文以計算機(jī)虛擬仿真分析研究為主要手段，對汽車追尾碰撞中乘員頸部傷害進(jìn)行的動力學(xué)仿真研究。利用MADYMO軟件建立了汽車追尾碰撞的多剛體仿真模型，模型包括車體和座椅、BioRIDⅡ假人、混合三點(diǎn)式安全帶等。為確保仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相近需要在完成建模后對模型進(jìn)行校正分析。再在經(jīng)過驗(yàn)證

3、的模型基礎(chǔ)上，通過調(diào)整參數(shù)，利用頸部損傷準(zhǔn)則NIC、Nkm值評價分析追尾碰撞加速度曲線、頭枕的位置、頭枕性能參數(shù)、靠背接觸剛度分布、靠背傾角等座椅參數(shù)對頸部動力學(xué)響應(yīng)產(chǎn)生的影響以及造成損傷的概率，并對其防護(hù)性能也進(jìn)行相關(guān)的評價。
　　 本文采用實(shí)驗(yàn)的方法對模型座椅約束系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分析。首先是對座椅約束系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計參數(shù)的靈敏度分析，根據(jù)分析結(jié)果確定各參數(shù)影響程度，選出需要參與優(yōu)化設(shè)計的參數(shù);然后進(jìn)行正交試驗(yàn)，并采用極差分析法（R法